Cz. 3.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Rys. 6. Widok na membranę odmy.
…. i dekielek odskakuje.
Odkrywa nam membranę która stanowi element wykonawczy regulatora ciśnienia w kadłubie silnika.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Rys. 7. Widok do wnętrza „separatora”.
Sprężyna jest elementem którego naprężenie określa ciśnienie jakie może wystąpić w silniku.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Rys. 8. Bliższy widok do wnętrza „separatora”.
Widać jak przebiega kanał odprowadzający pary z kadłuba i łączy się z dolotem do turbosprężarki.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Rys. 9. Elementy składowe układu.
Całość jest banalna w konstrukcji i działaniu. Konstruktorzy przeliczyli się jednak. Niektóre silniki wybitnie siorbią olej. Nie wpływa to na osiągi silnika bo te potrafią mieć ponad fabryczne, ale eksploatacja takiego egzemplarza wymaga regularnych przeglądów.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Rys. 10. Główny element – membrana.
Membrana jest wykonana z gumy a raczej tworzywa podobnego do niej właściwościami. Jest cienka, elastyczna i dość delikatna.