Cytat:
|
Napisał CzarekJ
Wydaje mi się że w sterowniku jest coś takiego jak pamięć EPROM gdzie fabrycznie naniesione są mapy wtrysku i zapłonu
|
Jako żywo - ale są to mapy podstawowe. Komputer, sterując silnikiem w zamkniętej pętli sprzężenia (tj. nadzorując skład mieszanki dzięki sondzie lambda) wykrywa odchyłki od tych podstawowych map, wypracowuje sobie odpowiednie korekcje i zapamiętuje je w pamięci ulotnej z podtrzymywanym zasilaniem (tzw. KAM -
Keep Alive Memory). To jest proces dziejący się ciągle i właśnie te mapy korekcji są kasowane przy "resecie" komputera. W tej samej pamięci siedzą też zapisane błędy...
Cytat:
|
Napisał CzarekJ
wystarcza nawet kilkusekundowe odłączenie akku dla resetu błędów...
|
Nie - a przynajmniej nie we wszystkich urządzeniach
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. KAM nie potrzebuje dużo prądu by utrzymać dane, wystarczy niewielki kondensator żeby zapewnić podrzymanie przez kilka-kilkanaście minut bez zasilania - i tyle te dane się utrzymują.
Cytat:
|
Napisał Netoper
Zwarcie klem to taki szybki reset i wystarczy na jakieś 20-30 sekund,
|
No, to akurat zależy od konstrukcji danego układu. Jeśli na wejściu jest dioda zabezpieczająca przed odwrotnym podłączeniem zasilania, to zwieranie klem może niewiele dać
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Cytat:
|
Napisał CzarekJ
Jeżeli jakiś czujnik zawodzi - sterownik traktuje go jako średnią wartość i jednocześnie odnotowuje błąd,ale jezeli po kilku kolejnych uruchomieniach otrzymuje dane prawidłowe - wraca do trybu "normalnego" i sam kasuje błąd.
|
Zgadza się - ino nie po kilku, ale po 20 czy 40.
Tak nawiasem: zasilanie pamięci KAM jest zrealizowane przez oddzielny bezpiecznik (któryś 3A w komorze silnika) - i w zasadzie zamiast odłączania klem powinno wystarczyć wyjęcie tego bezpiecznika...