Jeżeli masz książkę serwisową i nigdzie nie jest zaznaczone że luz był regulowany - to warto to zrobić. Jednak najlepiej zrobić to w zakładach zajmujących się regeneracją głowic itp - dodatkowo posiadających szlifierki magnetyczne - szklanka jest szlifowana a nie wymieniana pod wymiar. Koszt takiej operacji w SX4 to 250zl. W serwisie powiedziano mi że jeżeli każda szklanka będzie do wymiany to będzie to ok 1600zl. A w zakładzie w którym to robiłem dowiedziałem się że serwis suzuki u nich szlifuje by potem kasować wspomniane 1600 za wymianę - a tego się nie sprawdzi przecież
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Potem najlepiej zalogować się na lpg-forum.pl tam podać parametry instalacji - jaki reduktor, wtryskiwacze, filtry, cyknąć kilka zdjęć.
Jeżeli nie ma się kabelka i programu to niewiele można zrobić bo pewnie stronę A4 można byłoby zapisać maczkiem o możliwych przyczynach:
A to reduktor umiera - nie trzyma ciśnienia
A to cała mapa jest rozjechana i np zapętla , leje na potęgę
A to wtryski są umierające
A może błędy montażu i kolektor nawiercony - każda dziura w innym kierunku.
A może nieszczelność dolotu,
popękane węże podciśnienia
Jeżeli ma się przeznaczoną jakąś kwotę na ten cel to lepiej umówić się z jakimś polecanym montażystą z tamtego forum - który zrobi to tak jak trzeba i nie będzie zwalał wszystkiego na układ zapłonowy (a skoro wymieniony to raczej nie jest przyczyna) - ja świece przy 70 000 wymieniałem ale sam serwis powiedział mi (mitsubishi lancer) że wymienia się je co 120 000 a to czy jest gaz czy nie to nie ma znaczenia - ale wymienili bo chciałem (oczywiście nic się nie działo złego tylko 6 lat minęło od nowości i jakoś tak mnie naszło przy wymianie rozrządu na wszystko co się da - kable do tej pory są oryginalne u drugiego właściciela - rocznik 2004 na lpg od 2004).
Polecam lpg-forum.pl i jakiegoś fachowca jeżeli nie ma się możliwości, chęci i np umiejętności do grzebania w instalacji - jeżdżenie od warsztatu do warsztatu pochłonie pewnie kilka razy więcej kosztów.
A to gaśnięcie np przy skręcaniu już może nasuwać kilka możliwości.