Cytat:
|
... nie doszukuję się przyczyny, bo to nie ma sensu jakiś spektakularny ubytek bym zauważył przy dolewce płynu do spryskiwaczy
.
|
Szkoda że w tym serwisie nie powiedzieli Ci z jakiej przyczyny silnik padł, bylibyśmy nieco mondrzejsi na co zwrócić uwagę. . Był gdzieś przypadek że przeż nieszczelność IC silnik wciągnął cały płyn.Może wartało by
sprawdzić co by drugiego silnika nie ugotować Na to wygląda że po 1.6eb mamy następny silnik specjalnej troski albo to jednostkowy przypadek. W lipcu jadę do Grecji i aż strach jechać bez dodatkowych gratów na pokładzie.Chyba że pojadę 20 letnim mk1 może gorszy komfort ale przez ten okres zawsze dowiózł mnie z punktu A do punktu B a jakimś płynem w zbiorniczku się nie specjalnie przejmowałem,po prostu zawsze tam był.
Co do wymiany silnika to jak najbardziej słuszna decyzja , z tym przebiegiem kilka elementów może wymagać wymiany/regeneracji , mnie raczej interesowało czy jakiś uszkodzeń typu pęknięcie bloku nie było.Zrób te zdjęcia i wrzuć na forum sam jestem ciekaw jak to wszystko wygląda .
Bump:
Cytat:
|
Mam nawyk od wielu lat, przed kazdą trasą (poza jazdą po powiecie), sprawdzić płyny.
Inna sprawa ze mi obudowa termostatu poci przy ujemnych temp. więc zamiast rozgrzebywac układ i sciagac paski to od 2 lat wiem ze mam tam też spojrzeć czy "to już czas".
.
|
Zdecydowanie najwyższy czas musisz wiedzieć że rozgrzany układ chłodzenia pracuje w nadciśnieniu.Jeżeli jest jakaś nieszczelność to do nadciśnienia nie dojdzie a to oznacza że już przy 100stC silnik będzie się gotował a powinien przy 120 przy szczelnym układzie.