1. Nie cytuje się ostatniej wiadomości
2. Już tłumaczę (ileż do jasnej ciasnej na tym forum można pisać to samo).
Wchodzisz na google i szukasz specyfikacji oryginalnego oleju. Google znalazło mi to:
https://parts.ford.com/content/dam/f...sion_Fluid.pdf
Jak widzisz masz podaną lepkość dla 40, 100 stopni oraz -40 (rzadko kto podaje). Masz też gęstość (w jednostkach nie SI).
Teraz spójrz na swój kiepski olej ravenol. O ile przy 100*C jest trochę za duża (o biedy może być) to dla 40*C to jest grubo za dużo. Różnica wynosi ponad 27%. Jakie są skutki uboczne? Na zimnej skrzyni biegi będą ciężko wchodzić, nawet czasem zgrzytać przy włączaniu. Skrzynia nagrzewa się z 20-30km. Jaki olej szukać? Parametry jak najbardziej zbliżone do oryginalnego. Często niededykowane są lepsze, niż to co szukajki proponują (czy to motula, czy castrol, mobil, czy valvoline). Możesz szukać oleju z trochę mniejszej lepkości (-5%). Powód jest prosty. Zawsze trochę zostanie oleju w misce/osłonie skrzyni (jakieś 0,2-0,3l) gdzie przepracowany ma większą lepkość niż nowy. Po wymieszaniu z nowym olejem powinien uzyskać zbliżone właściwości do oryginalnego (jak było nowe auto).
Auta w manualu zmienia się co 100 tys km. Kiedyś zimą musiałem się siłować z drążkiem. Teraz przy -20 stopniach biegi zmieniam dwoma palcami (latem jednym).
Gwoli uzupełnienia. Wartości przy W (przed lub za nie ma znaczenia) mają swoją tolerancję. Jednego producenta olej 75W90 może mieć lepkość jak twój ravenol, a drugiego producenta już lepkości 80 i 14 dla odpowiednio temp 40 i 100 stopni. Nie musi też być 75W90. Może być 80W90.