Z tego co pamiętam to do IB5 szedł WSD-M2C200-C (w mk2, co u ciebie - nie wiem).
Na 98% do IB5 wlewałem Castrol Syntrans Transaxle 75W-90:
https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/1D4D4DE2F663B001802582CD002ACC2A/$File/BPXE-8PZE8A.pdf
gdzie lepkość przy 100°C masz 14,8 (oryginalny 15,4 mm2/s)
lepkość przy 40°C masz 78 (oryginalny 76 mm2/s)
Temp zamarzania identyczna. Tylko musisz się upewnić jaką masz skrzynię biegów i czy olej ma być WSD-M2C200-C.
Odpowiedź na PS:
Za papierek, że spełnia normę producenta trzeba zapłacić $$$. Dużo kasy. Ile osób wymienia olej w skrzyni manualnej? Wśród moich znajomych tylko ja. Jakby producent miał zapłacić grubą kasę, to 1l oleju nie kosztowałby 60zł, tylko 120zł. Kto wtedy by wymieniał, skoro oryginalny kosztuje 80zł? Spełniają normę, a lepkość jest za duża? Też jest proste wytłumaczenie:
https://www.youtube.com/watch?v=Sjw7616YI5c
Żółty to idealna lepkość jest super.
koloru malachit ma za dużą lepkość. Smaruje, ale nie idealnie. Producenta nie obchodzi to, bo olej coś tam smaruje, a że skrzynia biegów padnie to kupi nową w aso. Po drugie co forda obchodzi, że biegi będą ciężko wchodzić? Wziął kasę za certyfikację, ale wypnie się, bo to nie jest ich olej. Kup nasz olej i wymień w aso...
PPS: Dziwne, że producent nie chwali się parametrami oleju.
Edit: U mnie aby zlać prawie cały olej musiałem zrzucać półośkę. IB5 nie ma korka spustowego, a odsysaniem nie wyciągniesz całego oleju.