[wojtekjanus]

Pompę dodatkową podającą paliwo miały tylko pierwsze najmocniejsze wersje z rotacyjną pompą Boscha VP44 - do 2002 roku. Czyli 2,4 tddi 125HP i niektóre 2,0tddi 100HP. Pompa była zlokalizowana na uchwycie filtra paliwa.

Radze jeszcze raz dobrze sprawdzić błędy, dobrym testerem, bo to może być awaria jakiegoś czujnika, np. czujnika położenia wału korbowego, albo czujnika wałka pompy (czujnik Halla). Zakładam, że to nie jest tdci, czyli common-rail.
Może być uszkodzony czujnik temperatury CHT lub jego wiązka, w niektórych stanach jego obwodu (zwarcie) PCM przyjmuje temperaturę silnika 132 stopnie i silnik gaśnie oraz nie daje się go uruchomić. I tego typu innych przypadków może być sporo. Ale trzeba znać błędy, aby zdiagnozować przypadek.

Inne typowe awarie, najczęściej sterownika pompy wtryskowej skutkują raczej utratą mocy, ale nie całkowitą odmową pracy (nastawniki kąta i dawki wtrysku).