[wojtekjanus]

Napisał KierowcaBombowca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciekawy artykuł znalazłem. Chętnych wiedzy w tym temacie może zainteresować.

http://samochodowka-wejherowo.pl/dok...serwisowy1.pdf

Jest na Forum już kilka lat pod linkiem https://forum.fordclubpolska.org/sho...d.php?t=198988

Co do przewodów w podstawie filtra: na pewno te grubsze są do zasilania filtra ze zbiornika i idące dalej do pompy. Cieńsze są na powrocie.
Moim zdaniem na powrocie może być zawór kulkowy (w innym Transicie otwiera się przy ciśnieniu 0,5 bara), zabezpiecza m.in. układ przed samoczynnym spłynięciu paliwa do zbiornika i zapowietrzeniem się układu.
Znalazłem zdjęcie z opisem, że przewody 1 i 2 z twojego zdjęcia idą do pompy, czyli z tego wynikałoby, że 1 to zasilanie pompy, 2 powrót z pompy.

----------------------------------------------------

Uzupełnienie z dn. 27.03.2018.
Jednak nie jest tak z przewodami jak na tym zdjęciu z netu z załącznika niżej, dzisiaj byłem ze swoim BluFlame u p. Wasia i specjalnie oglądałem Transita z wyjętym silnikiem, sprawdzając jak idą przewody paliwowe. Jest na 100% tak jak pisałem na początku wątku, czyli:

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wg mnie: 1 - zasilanie ze zbiornika, 4 - wyjście na pompę, 3 - powrót z pompy + z wtryskiwaczy, 2 - powrót do zbiornika.

Pytałem też o drożność króćca nr 2 - tam jest zaworek kulkowy ze sprężynką. Dlatego masz problemy z jego drożnością.