[MarcinB007]

Witam wszystkich.
Właśnie wymieniam silnik w takim samym autku kolegi. Zatrzymał się 5 km od naszego domu... Zakupiłem używaną jednostkę 1.6 eHdi 112 KM. Silnik się przegrzał, z powodu utraty płynu chłodniczego...(nadtopiony termostat, turbina byłą tak rozgrzana , że nie można było jej dotknąć godzinę po odholowaniu). Znalazłem kilka opiłków metalu (brązowy stop) w spuszczonym oleju 1mm x 2mm. Nie da rady kręcić wałem...Turbo oddane do regeneracji, wypłukany intercooler itd.. Wtryski (lekki nagar) i świece żarowe ''wyszły,, bez oporów. Rzeczywiście ten DPF jest sporych rozmiarów. Wersja 1.6 TDCI 8V 115 T1GA DV6C/DV6Q, 2015 rok. Przebieg 200 tyś.km. Zakupiłem drugi tzw. słupek od Citroena C4 Picasso 2013 rok, z pompą wtryskową i vakupompą ,przebieg gwarantowany 40 tyś.km. Silnik był magazynowany w ogrzewanej hali przez 4 lata. Cena za silnik atrakcyjna - 2000 zł. Zauważyłem zapocenie z tyłu silnika na granicy podstawy miski olejowej a blokiem na nowym silniku. Czy to norma? Nie wiem co z tym robić? Zastanawiam się czy wymieniać sam pasek rozrządu czy kpl. z pompą wody, po tak małym przebiegu silnika ? Może jakoś dodatkowo zaizolować jakąś matą tę osłonę termiczną przy filtrze cząstek stałych? Dodatkowo kolega zgłosił, że parę dni przed awarią nie było słychać wentylatora chłodnicy. Być może wystąpił defekt modułu. Zauważyłem, że dużo osób kupuje tą częśc na allegro. Znajomy zgłaszał, że w czasie ostatnich upałów czasami nie załączały się wentylator chłodnicy.... Moje dotychczasowe doświadczenia serwisowe z bardzo dobrą jednostką Renault/Nissan 2.0 dCi (wymiana łańcucha rozrządu, osprzętu, sprzęgła). Pozdrawiam

Ps. Transit Connect Grand to świetnie zaprojektowane auto, wnętrze jak w Focusie, super ergonomia, przestronność, wygodne fotele, świetny design. Kolega ma wersję towarowo-osobową, oszkloną, 5 siedzeń z przemieszczaną kratą grodziową. Szkoda tylko, że nie montowano w nich jednostek 2.0 Hdi/ TDCi , tych samych co np. w Mondeo MKIV. Np. Renault powrócił do sprawdzonych jednostek 2.0 dCi M9R po przykrych doświadczeniach z silnikami 1.6 biturbo dCi.

Bump: Jeszcze zdjęcia tej zakupionej jednostki (zapocenia) oraz modułu przy wentylatorze chłodnicy.