Zestawienie silników stosowanych w Transitach
[B]
https://www.idealengines.co.uk/engin...l-engine-codes
================================================== ================================================== =========================
Rodzaje silników w Fordzie Transicie 1986-1992:
Pojemność Lata produkcji Oznaczenia Moc w kW/KM
1593 cm3 1986-1992 LAC 46/62
1593 cm3 1986-1992 LAT 46/62
1994 cm3 1986-1992 N6TS 60/82
1994 cm3 1986-1992 N6T 57/77
1994 cm3 1986-1992 NAT 57/77
1994 cm3 1986-1992 NAW 56/76
1994 cm3 1986-1992 NAX 56/76
1994 cm3 1986-1992 NAV 55/75
2936 cm3 (Essex V6) 1986-1989 BRT 107/145
2935 cm3 (Koln V6) 1989-1995 ------- 112/150 (EFI) (obydwa silniki V6 tylko karetki, policja, straż pożarna - inne wersje specjalne)
2496 cm3 D 1986-1992 4AB 50/68 grube wtryski
2496 cm3 D 1989-1992 4BA 50/68
2496 cm3 TD 1986-1992 4AE 60/82
----------------------------------------------------------------------
Rodzaje silników w Fordzie Transicie 1992-1995:
Pojemność Lata produkcji Oznaczenia Moc w kW/KM
1994 cm3 1992-1995 NCA 72/98
1994 cm3 1992-1995 NBA 66/90
2935 cm3 (Koln V6) 1989-1995 ------- 112/150 (EFI) (wersje specjalne Transita)
2496 cm3 TD 1992-1995 4EA 74/100
2496 cm3 TD 1992-1995 4CA 63/85
2496 cm3 D 1992-1995 4DA 59/80
2496 cm3 D 1992-1995 4BC 52/70
2496 cm3 D 1992-1995 4FA 52/70
2496 cm3 D 1992-1995 4CC 51/69 - bez świecy płomieniowej
---------------------------------------------------------------------
Rodzaje silników w Fordzie Transicie 1995-2001:
Pojemność Lata produkcji Oznaczenia Moc w kW/KM
1998 cm3 1995-2001 DOHC NSF 84/114
1998 cm3 1995-2001 DOHC NSG 84/114
1998 cm3 1995-2001 DOHC NSH 84/114
2496 cm3 D 1995-2001 4HB 56/76
2496 cm3 D 1995-2001 4FA 51/69
2496 cm3 D 1995-2001 4FB 51/69
2496 cm3 D 1995-2001 4FC 51/69
2496 cm3 D 1997-2001 4FD 51/69
2496 cm3 D 1995-2001 4HA 56/76
2496 cm3 D 1995-2001 4HC 56/76
2496 cm3 D 1995-2001 4HD 56/76
2496 cm3 TD 1995-2001 4GD 63/85
2496 cm3 TD 1995-2001 4GA 63/85
2496 cm3 TD 1995-2001 4GB 63/85
2496 cm3 TD 1995-2001 4GC 63/85
2496 cm3 TD 1995-2001 4GE 63/85
2496 cm3 TD 1995-2001 4GF 63/85
2496 cm3 TD 1995-1997 4EB 74/100
2496 cm3 TD 1997-2001 4EC 74/100
2496 cm3 TD 1995-2001 4ED 85/115
------------------------------------------------
W zależności od mocy, silniki 2,5D znacznie różniły się momentem obrotowym:
70PS 144Nm@2500rpm
76PS 168Nm@2500rpm
85PS 200Nm@2100rpm
100PS 224Nm@2100rpm
115PS 256Nm@2100rpm
------------------------------------------------------------------------------
Lokalizację oznaczeń silnika 2,5diesel w Transicie pokazuje rysunek. Nr seryjny silnika - jeżeli silnik jest oryginalny - powinien być identyczny z końcówką VIN-u samochodu.
1 - oznaczenie kodowe,
2 - nr seryjny silnika
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Często te wystające żebro jest mocno zaolejone i zabrudzone - trzeba przetrzeć szmatą z rozpuszczalnikiem...
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
--------------------------------------------------------------------
Rodzaje silników w Fordzie Transicie 2000-2006:
Pojemność Lata produkcji Oznaczenia Moc w kW/KM
2295 cm3 petrol 16V 2001-2006 Duratec E5FA 107/145
2295 cm3 petrol 16V 2001-2006 Duratec E5FC 107/145
1998 cm3 TDCI 2002-2006 Duratorq-CR FIFA 92/125
1998 cm3 TDDI 2000-2006 Duratorq-DI ABFA 74/100
1998 cm3 TDDI 2002-2006 Duratorq-DI F3FA 63/85
1998 cm3 TDDI 2000-2002 Duratorq-DI D3FA 55/75
2402 cm3 TDCI 2004-2006 Duratorq-CR H9FA 101/135
2402 cm3 TDDI 2002-2004 Duratorq-DI DOFA 92/125
2402 cm3 TDDI 2001-2006 Duratorq-DI D4FA 88/120
2402 cm3 TDDI 2001-2006 Duratorq-DI DFFA 88/120
2402 cm3 TDDI 2004-2006 Duratorq-DI FXFA 85/115
2402 cm3 TDDI 2000-2006 Duratorq-DI D2FA 66/90
2402 cm3 TDDI 2000-2006 Duratorq-DI D2FB 66/90
2402 cm3 TDDI 2000-2006 Duratorq-DI D2FE 66/90
2402 cm3 TDDI 2000-2006 Duratorq-DI HEFA 66/90
2402 cm3 TDDI 2000-2002 Duratorq-DI F4FA 55/75
---------------------------------------------------------------------
Rodzaje silników w Fordzie Transicie od 2006 ->2011
Pojemność Lata produkcji Oznaczenia Moc w kW/KM
2295 cm3 benz. 2006-2011 Duratec-HE GZFA 107/145
2295 cm3 benz. 2006-2011 Duratec-HE GZFC 107/145 - napęd na etanol (E85)
2198 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR P8FA 63/85
2198 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR P8FB 63/85
2198 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR QVFA 81/110
2198 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR SRFA 85/115
2198 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR SRFB 85/115
2198 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR SRFC 85/115
2198 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR SRFD 85/115
2198 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR SRFE 85/115
2198 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR QWFA 96/130
2198 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR PGFB 103/140
2402 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR PHFA 74/100
2402 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR JXFA 85/115
2402 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR JXFC 85/115
2402 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR H9FD 103/140
2402 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR H9FB 103/140 - modele 4x4
3199 cm3 20V/5 cyl. TDCI 2009-2011 Duratorq-CR SAFA 148/200
3199 cm3 20V/5 cyl. TDCI 2009-2011 Duratorq-CR SAFB 148/200
---------------------------------------------------------------------
Transit Connect:
Pojemność Lata produkcji Oznaczenia Moc w kW/KM
1796 cm3 petrol 2002 -> Duratec-SFI EYPA 85/115
1796 cm3 petrol 2002 -> Duratec-SFI EYPC 85/115 - LPG, power on LPG 81/110
1796 cm3 petrol 2002 -> Duratec-SFI EYPD 85/115 - CNG
1560 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR IJPA 60/81
1753 cm3 TDDI 2002-> Duratorq P7PA 55/75
1753 cm3 TDDI 2002-> Duratorq P7PB 55/75
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR R2PA 55/75
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR HCPA 66/90
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR HCPB 66/90
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR P9PA 66/90
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR P9PB 66/90
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR P9PC 66/90
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR P9PD 66/90
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR R3PA 66/90
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR RWPE 66/90
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR RWPF 66/90
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR RWPA 81/110
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR RWPC 81/110
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR RWPD 81/110
Zestawienie uzupełnione dzięki pomocy kol. marekpz , kol. ziemek56 oraz kolegi winterheating z angielskiego Ford Transit Forum.
Pomogli także koledzy ek-tech i Okraj.
Wszelkie uwagi i uzupełninia wykazu są bardzo pożądane - najlepiej na PV.
================================================
Na razie (wrzesień 2011) wiadomo, że we wszystkich
modelach od 2012 będą tylko zmodernizowane silniki 2,2 l. Silników 2,4 l już nie będzie, a silnik 3,2 l (zmodernizowany) będzie produkowany w Płd. Afryce i montowany w USA do Transitów Mk8.
Przedni napęd
-------------
2.2 TDCi 100KM/310Nm
2.2 TDCi 125KM/330Nm
2.2 TDCi 140KM/350Nm
Tylny napęd
----------------
2.2 TDCi 100KM/310Nm
2.2 TDCi 125KM/350Nm
2.2 TDCi 155KM/385Nm
Wersje 4x4
-------------
2.2 TDCi 125KM/350Nm
=================================
Modele CUSTOM 2012
----------------------------
Ford Transit CUSTOM:
2.2 TDCi 100KM/310Nm
2.2 TDCi 125KM/350Nm
2.2 TDCi 155KM/385Nm
Ford Tourneo CUSTOM:
2.2 TDCi 125KM/350Nm
2.2 TDCi 155KM/385Nm
Oznaczenia silników Transita od 2000 roku:
--------------------------------------------------------
2.0 TDDI (1998cc)
2000-2006 ABFA, F3FA, D3FA
2.0 TDCI (1998cc)
2002-2006 FIFA
2.0 EcoBlue TDCI (1998cc)
2015-do teraz YLF6, YLFS, YMF6, YMFS, YNF6, YNFS
2.2 TDCI (2198cc)
2006-2014 P8FA, P8FB, QVFA, QWFA
2007-2014 PGFA, PGFB, UHFA, UHFB, UHFC
2008-2014 SRFA, SRFB, SRFC, SRFD, SRFE
2011-2014 CYFA, CYFB, CYFC, CYFD, CYRA, CYRB, CYRC, DRFA, DRFB, DRFC, DRFD, DRFE, DRRA, DRRB, DRRC, USRA, USRB
2011-do teraz CVRA, CVRB, CVRC
2012-do teraz CVFF, DRFF, DRFG, DRF4, CYFF, CYF4
2013-do teraz CV24, CVF5, CVR5, CY14, CY24, CYF5, CYFG, CYR5, DRF5, DRR5, UHF6, USR6, UYR6
2.2 TDCI ECOnetic (2198cc)
2011-2014 DRFC, CYFC
2.2 TDCI Sport (2198cc)
2012-2016 CVFF
2.2 TDCI HDT (2198cc)
2011-2014 USRA, USRB
2.4 TDDI (2402cc)
2000-2006 D2FA, D2FB, D4FA, DOFA, F4FA, FXFA
2.4 TDCI (2402cc)
2004-2006 H9FA
2006-2014 H9FB, H9FD, JXFA, JXFC, PHFA, PHFC
3.2 TDCI (3198cc)
2007-2014 SAFA, SAFB
Rysunek konstrukcyjny pierwszej wersji silnika 2,5D:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
===========================================
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Silnik z lat 1986-1991 z układem wtryskowym CAV Lucas
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
To może być 2496 cm3 D 1992-1995 4BC 70KM z pompą Boscha. Silnik z krótkim kolektorem, ale dołożony jest już zawór EGR. Krótkie cięgno przepustnicy ze śrubą rzymską. Prostokątna obudowa filtra. Silnik posiada już pompę podającą paliwo ze zbiornika do filtra, napędzaną popychaczem od wałka rozrządu. Pompa Boscha z termicznym (woskowym) siłownikiem przyspieszenia wtrysku i wolnych obrotów.
Cytat:
|
Dokładnie to mam.
EDS, T-100, silnik 4CC (z tabliczki) 51 kW dla 4000 obr. 2496 ccm. Pompa bosch z woskowym rozprężnikiem i dźwignią rozruchu zimnego silnika (bez płomieniówki).
|
Mój też optycznie jest taki, ale płomieniówkę ma.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
To jest 2496 cm3 D 1995-2001 76KM - podobny nieco do poprzedniego, bo z pompą Boscha, ale ma tzw "barany", czyli długie, wygięte półkoliście kanały kolektora wlotowego. Zespół przepustnicy i EGR umieszczone są na końcu "baranów", dlatego bardzo długie cięgno przepustnicy ze śrubą rzymską charakterystycznie biegnie w poprzek silnika. Także kolektor wydechowy jest inny - dwudrożny. Wcześniejsza moc tej wersji wynosząca 80KM została zmniejszona do 76KM aby zmniejszyć emisję cząstek stałych (czyli dymienie). Prostokątna obudowa filtra umieszczona jest na lewym nadkolu w komorze silnika i połączona jest elastycznym łącznikiem z kolektorem.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Silnik z układem Lucas Epic i z krótkim kolektorem. Taka wersja była pierwszym Epic-em, ale później była produkowana także równolegle z "baranami". Silnik jest turbodoładowany i ma moc 85KM. Na zdjęciu widoczny jest nowszy kolektor z dołożoną chłodnicą EGR (widoczne przewody cieczy chłodzącej) - dzięki niej schłodzone gazy spalinowe obniżają nieco temperaturę spalania w cylindrach.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Silnik 2,0 TDDi (2000-2006) z pompą rozdzielaczową Boscha. Zdemontowana jest komora pośrednia dolotu, dzięki temu widać przewód "szyny" świec żarowych i jego podłączenia do świec. Na drugim zdjęciu widoczna jest turbina, siłownik ciśnieniowy (grucha) sterujący za pomocą regulowanej sztangi zaworem upustowym spalin. Odbywa się to samoczynnie na krótkim połączeniu ciśnieniowym kolektor dolotowy - grucha. Podciśnieniowo sterowany jest zawór EGR, wyposażony w czujnik położenia.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Silnik 2,0 TDCI z osprzętem Delphi (common rail). Widoczna jest grucha turbiny, ale tu nie steruje ciśnieniowo zaworem upustowym, ale podciśnieniowo (poprzez impulsowy zawór elektromagnetyczny) ruchomymi łopatkami kierownicy turbiny. Drugi zawór elektromagnetyczny steruje zaworem EGR (ale tu zawór EGR nie ma czujnika położenia). Na zdjęciu widoczna jest szyna CR i idące od niej przewody wysokiego ciśnienia do wtryskiwaczy - jeden przewód wysokiego ciśnienia na czwartym cylindrze jest zdemontowany.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Silnik 3,2l/200KM TDCI, 5-cio cylindrowy. Do szyny dochodzi 6 przewodów - bo jeden od pompy. Turbina i EGR sterowane elektrosiłownikiem (podobnie jak w silnikach 2,2l). Silniki te montowane są tylko wzdłużnie, wymagało to zmiany przedniej części nadwozia w celu przedłużenia komory silnikowej. Dźwięk pracy tego silnika jest... wspaniały:
http://www.youtube.com/watch?v=UCKN5JkUJxM
Niestety - w 2011 roku zrezygnowano z montowania tej jednostki napędowej w Transitach - ma być wstawiany do amerykańskich terenówek....
---------------------
Najnowsze informacje o silniku 3,2 l diesel:
W Transicie Mk8 który będzie wychodził od 2014 roku z fabryki w Kansas City w USA, ma być montowany silnik diesla 3,2 l /5 cyl. / 200KM, ale nie nazywany jak pozostałe fordowskie diesle Duratorq, lecz
Power Stroke. Silnik ten będzie produkowany w fordowskiej fabryce silników Struandale w Port Elizabeth w Płd. Afryce. Na razie nie podano, czy te silniki pojawią się także w europejskich wersjach Transita Mk8... Najdziwniejsze w tym wszystkim jest to, że praktycznie te same silniki - nazywane Duratorq, rodzina Puma - były montowane w Transitach (w Europie) do 2011 roku...
Na zdjęciach wyżej pokazana jest najnowsza wersja Power Stroke 3,2/5cyl.