[Lord_Fordemort]

Wątek dotyczy warsztatów, a nie porad w konkretnych przypadkach.

Skoro spadają obroty przy zmianie biegów, a układ sprzęgła hydraulicznego jest zasilany tą samą pompą, co hamulce, a pompa ta bierze podciśnienie z kolektora ssącego, co stanowi jakieś tam obciążenie dla silnika, to pewnie gdzieś po drodze jest nieszczelność (słyszana jako ten świst, lub jest to objaw czegoś zupełnie innego) i dlatego, żeby uzyskać odpowiednie ciśnienie obciąża go bardziej, niż normalnie, czego komputer sterujący silnikiem się nie spodziewa, i co objawia się spadkiem obrotów.

Ale to tylko teoria robocza, do zweryfikowania W ODPOWIEDNIM DZIALE.

Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka