4. Najpierw podłączyłem przełącznik w tunelu.
Z wiązki dawcy wysupłałem fragment wiązki z wtyczką do przełącznika grzania foteli.
Zgodnie z tym, co pojawiało się w temacie, który podałem na początku, okazało się, że w polifcie zamienione są kable z pinów 3 i 8.
Wiązką pochodziła z przedlifta, może w poliftowej było by ok - trudno mi powiedzieć.
Generalnie kolory kabelków po obu stronach szarej wtyczki powinny się zgadzać, i lepiej chyba nic nie zamieniać po tej stronie szarej wtyczki
która już była w aucie
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Rozpiska pinów w szarej wtyczce:
1 - brązowo-biały („+” tylnego gniazda zapalniczki)
2 - biało-czerwony (pamięć wyłącznika, do pinu 6 przełącznika)
3 - brązowy (zasilanie +12V, do pinu 4 przełącznika)
4 - czarny (masa, do pinu 1 przełącznika)
5 - biało-czarny („-” tylnego gniazda zapalniczki)
6 - brązowy (podświetlenie przełącznika, do pinu 3 przełącznika)
7 - pusty
8 - fioletowy (sygnał sterujący do modułów mat, do pinu 2 przełącznika)
9 - żótło-pomarańczowy (do podgrzewania tylnej kanapy)
10 - pusty
Po drugiej stronie trzeba było podłączyć wtyczkę do przełącznika.
Po tych działaniach przełącznik ożył - podświetlenie + możliwość sterowania (rosnące i malejące diodki).