[wojtekjanus]

Schemat na Forum, jest dla wersji po 1995 r., był też wcześniejszy, ale wyparował... Postaram się ten starszy jeszcze raz wrzucić za parę dni.
Najlepsza możliwość wg mnie w takiej sytuacji, to wziąć multimetr w rękę, wypiąć wtyk z ECU - aby nie dostawał jakichkolwiek impulsów - i omomierzem, wg numerów pinów, dojść, gdzie który przewód idzie. Wtyk do ECU i wtyk di pompy ma numerowane piny.
Jeżeli wstępnie określisz przewody gdzie idą, to potem próbnikiem z żarówką małej mocy i oddzielną bateryjką, upewniasz się co do konkretnego przewodu, że to na pewno tak jest (multimetr jest zbyt czuły, omomierz może przekłamywać).

Może pomocne będzie: na starszym schemacie mam cztery identyczne przewody koloru niebiesko-czerwonego, we wtyku pompy idą do pinów 1, 6, 11 i 16. Już poza wtykiem łączą się razem w wiązce.
Na tym schemacie który jest na Forum, odnajdziesz je bez problemu po numerach pinów wtyczki pompy.
Kolory mogły się zmienić, ale tylko z tych pinów idą cztery identyczne przewody.