No tak...ale wczesniej przed zmiana kata pompy-ustawienia rozrzadu- na wolnych chodzil dobrze.
Teraz jest tak ze jak silnik ma np. do 30-40'C to na wolnych obrotach pracuje rowno-najwyrzej kilka sekund po odpaleniu chodzi nie rowno a po chwili juz jest ok.
Dopiero jak sie zagrzeje to zaczyna chodzic dosc bardzo nierowno-i to na tyle nierowno ze niemoga to byc wtryski.
Ale
Dlaczego takie wnioski?:
-bo wczesniej jak byl przestawiony rozrzad to na wolnych chodzil rowno.
-bo jak teraz silnik jest zimny-to potrzebuje minimalnie wiekszej dawki do utrzymania wolnych obrotow-ale mimo to pracuje rowno.
-problem pojawia sie po rozgrzaniu-czyli jak silnik potrzebuje mniejszej dawki paliwa i jak zmienia sie kat wtrysku paliwa.
-pompa ani żadne przewody nie byly ruszane wiec watpie by sie zapowietrzala(ale wiem ze to musze sprawdzic)
-co do pompy w baku-to jeszcze niewiem czy jest-jedni pisza ze jest a inni ze niema-ale jak jest to wiem ze musze sprawdzic czy faktycznie niema problemu z zaciaganiem paliwa z baku-czy pompuje lub czy cos nie jest zatkane.
Tak czy siak wykluczam wtryski bo:
-silnik chodzil rowno jak byl rozgrzany na niedokladnie ustawionej pompie
-silnik chodzi rowno na wolnych obrotach jak jest zimny
a wiec powody nierownej pracy moga byc nastepujace-zmieniajacy sie kat lub dawka wtrysku
-powody tak jak napisales-pompa w baku lub problem z zaciaganiem paliwa
ale tez czytalem ze kazda z tych pomp przy przebiegu okolo 200km zaczyna wariowac-zaczynaja sie problemy z nierowna praca silnika-na wolnych obrotach badz w czasie jazdy-i ludzie kombinuja z podkladkami -blaszkami pod jakims zaworkiem-czy czujnikiem lub nastawnikiemod dawki wtrysku-choc zazwyczaj to niewiele pomaga.
Jeszcze nie zapoznalem sie z budowa tej pompy bo niemam teraz na to czasu.
Jak bede mial chwile czasu to posprawdzam to wszystko co musze sprawdzic i dam znac czy z ukladem zasilania pompy jest wszystko ok. A pozniej sie zastanowie co dalej.
Poki co to niemialem jeszcze czasu aby na tym ustawieniu pompy nawet kompa podlaczyc i zobaczyc jakie bledy sie tam pokazą.
Jak bys mial jeszcze jakies inne sugestie to chetnie przeczytam. Dzieki za odpowiedz- i naprawde fajny opis zrobiles.
Niestety tylko tyle znalazlem-dokladnie te same objawy:
http://renault.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=166956 -tu jest odpowiedz serwisu.
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=75314
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1760468-120.html -sa proby naprawy-ale niewiem czy komus sie udalo cos poprawic-jezeli pompa sama zaciaga paliwo z baku to jest jeszcze szansa ze moze pomoglo by podawanie pompie paliwa pod cisnieniem-wywczas mialaby latwiej pompowac-bo najwyrazniej z opisow wynika ze jest to typowy objaw zuzytej pompy.