Obiecałem i słowo się rzekło - układ hamulcowy z nowoczesnymi tarczami 325x30 mm o konstrukcji pilarowej i mega mocnym zaciskiem z tłoczkiem o średnicy
66 mm pochodzi z Land Rovera Evoque I po lifcie (czyli od 2015 do 2018 r.) Poniższe zdjęcia przedstawiają przymiarkę jarzm, zacisków, tarczy na zwrotnicy od Edge II (2015 - ) - czyli jest to to samo co Mondeo Mk5/Fusion a tylko w Mondeo mamy szpilki 12 mm zamiast 14 mm. Na nic to nie wpływa. Jarzmo od Evoque do zwrotnicy mocowane jest śrubami M12, czyli tam gdzie są oryginalnie M14 należy dać tulejki centrujące na śrubę.
Poniższy układ pasowałby by do płyty podłogowej Mondeo Mk 5 P&P - jedynie dorobić trzeba tulejki na śruby i odgiąć/odciąć bolec ustalający przy oczku przewodu hamulcowego. Przy Mk 4 i pochodnych trzeba dorobić przewód zakończony oczkiem na śrubę M10.
Zalety - względem 336 mm + zacisk ATE z Volvo - lżejszy o ok. 3 kg (tarcze + zaciski + klocki), obliczeniowo posiada ok 17% większą siłę hamowania i większe klocki - więc jest przy okazji odporniejszy termicznie.
Względem 328x30 + zacisk z XC60 - obliczeniowo 12% większa siła hamowania, masa układu mniejsza o 5,4 kg. Volvo ma nieco większe powierzchniowo klocki wiec sam klocek może być odporniejszy termicznie, ale przy zastosowaniu klocka typu tuningowego układ z Evouga będzie znacznie sprawniejszy,
Względem układu 316x32 mm z zaciskiem 2x44 mm od S-maxII/Galaxy V/Edge II układ od Evoque jest skuteczniejszy obliczeniowo o 15,7%, minimalnie lżejszy, ma większą tarczę, dostępne są do niego klocki i tarcze tuningowe. Kształt zewnętrzny klocków w obu tych układach jest identyczny - różnią się minimalnie kształtem okładziny ciernej (widać to na zdjęciach - klocek z dwoma nacięciami to Ford 316x32).
Teraz najistotniejsza informacja - heble 325x30 z Evoque
są mocniejsze obliczeniowo od układu Forda 300x28 o 31%.
Powyższe obliczenia wskazują tez, że ze stosowanych przez Was układów
to wcale 336 mm od XC90/S80II nie jest najmocniejszy...
Skoro układ 325x30 od Evoque pasuje do Mondeo Mk 4 i Mk 5 oraz pochodnych (czyli np. Volvo S80II, S60 II, V60I, XC60I, V70III, XC90I, Land Rover Freelander II) to w rodzinie małego Range Rovera były jeszcze hamulce 349x34 z wielkim zaciskiem dwutłoczkowym i dużymi klockami. I on też będzie pasował do tych aut. Tak więc można np. do Volvo XC90 zawalić heble 349x34 od Evoque. Dawcą może być też np. Jaguar E-Pace lub LL Discovery Sport
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Układ 349x34 od Evoque. Mocarny i już niestety swoje waży, koła min. 18" - ale np. do XC90 jak znalazł
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Osobiście do osobowych Mondeo Mk4, Mk5, S-maxów i Galaxy IV i V za najlepszą opcję uważam przód od Evoque 325x30 do felg 17" i 345x32 od Egde II Sport do felg 18" i większych.