[wojtekjanus]

Skoro jest tryb awaryjny, to na pewno są zapisane błędy w pamięci PCM. Jest mnóstwo teorii co do tego, jakie testery czytają EPIC-a, a jakie nie. Ale wszyscy zgodnie twierdza, że fordowski oryginalny IDS czyta błędy w EPIC-u prawidłowo.
Piszesz niejasno, że pojawił się błąd czujnika temperatury na dolocie, ale... m. innymi. Co to znaczy? Były jeszcze inne błędy? Jakie?
Trzeba wykasować błędy, pojechać na jazdę wprowadzając go w tryb awaryjny i wtedy sczytać błędy.

Trzeba poszukać jakiegoś przytomnego diagnosty z IDS-em. Szukać na ślepo dalej już nie ma sensu, szkoda czasu i pieniędzy. Ewentualnie jeszcze ta inna pompa może coś wyjaśnić.

Jeżeli byłoby immo, to miałbyś kontrolkę immo. I nie chodziłby w trybie awaryjnym, tylko by w ogóle nie zapalał lub gasł.