Cytat:
|
Silnik w mustangu 5.0 v8 ma sie dobrze z co2 a ecobust 1.5 nie ?
nie ogarniam.
|
Limity CO2 są na producenta. Jak robi dużo małych aut z małymi emisjami to może sobie pozwolić na Mustanga V8. Liczy się średnio na auto marki - Ford (lub grupy np. VW). Zresztą wciąż można robić auta wysokoemisyjne - wtedy producent płaci karę za każdy gram CO2 wyemitowanego ponad normę (coś jak opłata za korzyst ze środowiska - patrz kopalnie węgla). W praktyce producent wrzuci to do ceny. Oczywiście taki Ford, VW nie może sobie na to pozwolić aby pozostać konkurencyjny działając w sektorze aut masowych. Ale jeśli ktos robi tylko modele drogie i niszowe to mało się tym przejmuje.
Przykład. Od 2021 limit jest 95 g/km. Za pierwszy gram ponada 95 g/km producent zapłaci karę 5€, za drugi 15€, za trzeci 25€, za każdy kolejny 95€! Każdy, pojedynczy 2.0 benzyniak turbo, mając emisję CO2 ~168 g kosztowałby producenta extra:
5€+10€+25€+(168-68 )*95€ = 9540€ - tyle musiałoby podrożeć Mondeo aby producent odzyskał kasę
W praktyce producent może sobie na to pozwolić dla sprzedaży modelu niszowego (Mustang) majać dużo aut niskoemisyjnych. W ten sposób uda się sprowadzić średnią całej floty odpowiednio nisko. I "rozwodnić" kary CO2 na dużą grupę aut. Inną sprawą jest, że producencji juz od jakiegoś czasu podnosili ceny aut przygotowując nas na pokrycie tych kar.