[jaceks]

weź pod uwagę to, że instrukcje serwisowe jakie są przygotowane dla pracowników ASO nie przewidują remontów silnika na zasadzie wymiany uszczelniaczy, tłoków czy korbowodów. Silnik jest częścią, i podlega wymianie jak wszystko inne.

gdy mechanik przejdzie cała diagnostykę silnika jaką przewidział producent, i będzie brak kompresji spowodowany np. rysą na bloku, pęknięciem, uszczerbkiem czy dziurą w tłoku, to automatycznie kwalifikuje to silnik do wymiany.

jakakolwiek ingerencja w silnik poza opisanymi schematami:
po pierwsze generuje kolejny czas pracy mechanika, za który klient rzadko chce płacić;
po drugie serwis jest zobligowany do stosowania instrukcji serwisowych, inaczej ryzykuje autoryzacje. A wiesz ile kosztuje autoryzacja serwisu? 0,5-1 mln zł.
Dlatego jeśli jako klient nie zgadzasz się z wyceną serwisu co do remontu silnika, chętnie się takiego klienta żegna. Bez żalu.