[Stefano]

Napisał peters Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam serdecznie wszystkich zmotoryzowanych którzy dbają o ciepło w aucie.

Jestem na etapie renowacji pieca D5WZ do Seata Alhambry dla ojca.
Gdyż stary piec uważam ze jest trochę za slaby tym bardziej ze czasami śpi się w tym aucie.
W czym problem. Auto z 1999roku i nie można pieca diagnozować Vagiem. Czy jak przeprowadzę kabelek od diagnozy z pieca do gniazda OB2 (gdyż na wyjściu z pieca jest on zamontowany tylko instalacja auta go nie ma) to będzie możliwość podejrzyc usterki pieca ?
Natomiast w moim Sharanie 2006 co siedzi " Hybryda '' od Kolegi Stefano jest możliwość podejrzenia pracy pieca. Chce po prostu zapytać aby nie stracić czasu bo się okaże potem ze te auto bez Can a te z Canem i dłubanie przy aucie jest na marne.
Jak ktoś orientuje sie w temacie niech cos podpowie.
Nie sposób wszystko znalesc i zapamiętać.

Do 2000r w MK1, były montowane piecyki D3WZ jako dogrzewacze i D4WS jako ogrzewania postojowe. Komunikacja z nimi jest tylko możliwa za pomocą zegara modułowego lub programu serwisowego. I nie będzie możliwości komunikacji z piecem poprzez gniazdo OBD, np. VAGiem, VASem, czy VCDSem, tak jak z innymi modułami auta, jak silnikiem, klimą itd... Zmiana była w 2000 r kiedy był już montowano fabrycznie piec D5WZ i D5WS i te miały porotokóŁ transmisji zgodny z V.A.G. Tak ze darmowa Piotr twoja robota z ciągnięciem dodatkowego kabla. A Seat Alhambra do 2010 r komunikuje się nie przez CAN tylko linię K. Zmiana na CAN jest po 2010r.