Cytat:
|
OK, dzięki za info. Czyli można jeździć bez czujników i nie jest to zbyt upierdliwe.
A czy ktoś może potwierdzić albo zanegować potrzebę każdorazowego programowania czujników po zmianie kompletu kół na inny? Dzwoniłem po serwisach i odpowiedzi były różne, ale raczej twierdzą że pierwsze programowanie jest konieczne, a kolejne już nie. Czy ktoś przez to przechodził?
|
Nic nie trzeba przeprogramowywac zmiana kol na nowe i jazda czujniki same sie synchronizuja i tyle.
Lektura dla zainteresowanych
System kontroli ciśnienia w oponach
Koła wyposażone w czujniki niskiego ciśnienia w oponach można poznać po szarej osłonce zaworu. Wszystkie systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach innych firm niż Ford mają osłonki zaworu w kolorze czarnym.
System kontroli ciśnienia w oponach sprawdza ciśnienie w każdej oponie kół jezdnych. System kontroli ciśnienia w oponach przekazuje kierowcy informację o ciśnieniu we wszystkich oponach poprzez menu zestawu wskaźników.
Widok ogólny
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
1-Odbiornik fal radiowych (RF)
2-Zestaw wskaźników
3-Centralna skrzynka połączeniowa (CJB)
4-Przednia antena systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach
5-Czujnik(i) ciśnienia powietrza w oponach
6-Tylna antena systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach
UWAGA: Zdejmując lub zakładając nową oponę należy uważać, aby nie uszkodzić czujnika ciśnienia powietrza w oponie. Upewnij się, że stopka opony jest zdjęta z obręczy 180 stopni od czujnika ciśnienia.
Celem systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach jest ułatwianie kierowcy utrzymania optymalnego ciśnienia powietrza w ogumieniu, aby:
- zmniejszyć zużycie paliwa
- zachować optymalną charakterystykę jazdy i prowadzenia
- zmniejszyć ryzyko usterki opony - do czego może doprowadzić zbyt niskie ciśnienie powietrza w oponie
- zachować zgodność z przepisami w niektórych państwach
- ułatwić kierowcy korzystanie z opon odpornych na przebicie
Wybuch opony powoduje gwałtowny spadek ciśnienia w oponie. System kontroli ciśnienia powietrza w oponach nie służy ostrzeganiu kierowcy o wybuchu opony, ponieważ nie jest możliwe wcześniejsze ostrzeżenie o takiej ewentualności ze względu na jej nagłość. System kontroli ciśnienia powietrza w oponach ułatwia kierowcy utrzymanie prawidłowego ciśnienia powietrza w oponach, co może zmniejszyć prawdopodobieństwo wybuchu opony.
Zasady działania
Podczas jazdy z prędkością ponad 20 km/h centralna skrzynka połączeniowa (CJB) wysyła sygnał niskiej częstotliwości (LF) po kolei do każdej anteny systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponie. Każda antena uruchamia swój czujnik ciśnienia powietrza w oponie. Odpowiedni czujnik ciśnienia powietrza w oponie po wykryciu swojego sygnału LF odpowiada wysyłając sygnał radiowy (RF) (o częstotliwości 315 MHz lub 433 MHz w zależności od państwa). Sygnały te zawierają dane identyfikacyjne czujnika, dane o ciśnieniu powietrza w oponie, temperaturze opony i przyspieszeniu pojazdu.
Ponieważ każde koło odpowiada na sygnał LF ze skrzynki CJB, przypisano mu pozycję w pojeździe i przez pozostałą część cyklu jazdy jest kontrolowane na tej pozycji.
Anteny systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach działają przez 15 sekund w następującej kolejności:
- Lewa strona, przód
- Prawa strona, przód
- Prawa strona, tył
- Lewa strona, tył
Czujnik każdej opony odpowiada kolejno, aby skrzynka CJB mogła ustalić pozycję czujnika na początku cyklu jazdy. Proces ten powtarzany jest do 3 razy, ale może być mniej, jeżeli pozycje czujników ciśnienia powietrza w oponach są już znane skrzynce CJB. Proces ten trwa 3 do 4 minut. W tym czasie czujniki ciśnienia przekazują sygnał regularnie co 15 sekund. Przez pozostały czas cyklu jazdy czujniki nadają sygnał raz na 60 sekund lub jeżeli wykryją zmianę wartości ciśnienia w oponie, aż do zatrzymania pojazdu i przejścia systemu kontroli ciśnienia w oponach w tryb parkowania.
Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu powietrza w oponach pojawia się przy 25% + 35% utraty powietrza i obejmuje włączenie żółtej i czerwonej lampki ostrzegawczej oraz wyświetlenie odpowiedniego komunikatu na wyświetlaczu. Na wyświetlaczu ukaże się też dodatkowa informacja na temat położenia danej opony.
System kontroli ciśnienia powietrza w oponach przechodzi w tryb parkowania, gdy prędkość pojazdu w ciągu 15 minut pozostaje mniejsza niż 20 km/h. W trybie parkowania czujniki ciśnienia nadają zakodowany sygnał do skrzynki CJB co 13 godzin. Jeżeli ciśnienie powietrza w oponie spadnie o ponad 0,06 bara w ciągu 13 godzin, czujnik nadawać będzie częściej, wraz ze spadkiem ciśnienia.
System kontroli ciśnienia powietrza w oponach wykorzystuje aktywne czujniki ciśnienia, zamontowane na każdym kole w zagłębieniu opony. Czujnik ciśnienia powietrza w oponie utrzymywany jest na miejscu przez nakrętkę mocującą zawór opony do koła. Czujniki ciśnienia powietrza w oponach nadają swoje sygnały radiowe o częstotliwości 315 MHz lub 433 MHz, zależnie od lokalnych wymogów.
Czujniki ciśnienia powietrza w oponach od czasu do czasu mierzą ciśnienie i temperaturę powietrza w oponach. Wyniki pomiarów ciśnienia i temperatury przekazywane są do odbiornika fal radiowych w pojeździe.
Czujniki ciśnienia powietrza w oponach są urządzeniami scalonymi.
Punkty dotyczące bezpieczeństwa podczas wymiany opon muszą być przestrzegane, aby uniknąć uszkodzenia czujników ciśnienia powietrza w oponach. Jeżeli czujnik ciśnienia powietrza w oponie został wymontowany, muszą zostać zamontowane także nakrętka, rdzeń zaworu, pokrywka, uszczelka i podkładka, a czujnik musi być dokręcony odpowiednim momentem.
Szczególnie zalecamy wymianę uszczelki i stalowej podkładki zaworu za każdym razem, gdy wymieniana jest opona, aby uniknąć uszkodzenia uszczelki. Uszczelka i podkładka muszą być wymienione, jeżeli wymontowany był czujnik. Wykręcenie nakrętki mocującej czujnik musi być uznane za wymontowanie czujnika. Pokrywka zaworu musi być zawsze założona, z wyjątkiem momentu pompowania koła, spuszczania powietrza z koła lub sprawdzania ciśnienia powietrza w kole.
Przekaz fal radiowych z czujnika ciśnienia powietrza w oponie zawiera unikalny kod identyfikacyjny, dzięki któremu skrzynka CJB może ustalić, o którą oponę chodzi. Jeżeli w kole jezdnym zakładany jest nowy czujnik ciśnienia powietrza, identyfikacja tego czujnika zostanie zapamiętana po 15 minutach jazdy z tym czujnikiem z prędkością ponad 20 km/h.
Szczególnie zalecamy wymianę uszczelki i stalowej podkładki zaworu za każdym razem, gdy wymieniana jest opona, aby uniknąć uszkodzenia uszczelki. Uszczelka i podkładka muszą być wymienione, jeżeli wymontowany był czujnik. Wykręcenie nakrętki mocującej czujnik musi być uznane za wymontowanie czujnika. Pokrywka zaworu musi być zawsze założona, z wyjątkiem momentu pompowania koła, spuszczania powietrza z koła lub sprawdzania ciśnienia powietrza w kole.
System kontroli ciśnienia powietrza w oponach wyposażony jest w cztery anteny. Przednie anteny systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach znajdują się u góry osłony przeciwrozbryzgowej błotnika. Tylne anteny systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach znajdują się na wsporniku tylnego zderzaka. Każda antena systemu kontroli ciśnienia ma złącze, które łączy ją z wiązką przewodów elektrycznych nadwozia.
Antena systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach to bierny nadajnik fal niskiej częstotliwości. Każda antena systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach sterowana jest przez skrzynkę CJB i posiada funkcję automatycznej lokalizacji w celu ustalenia miejsca danej opony w pojeździe.
Skrzynka CJB zasila każdą antenę po kolei za pomocą sterowników fal niskiej częstotliwości. Odpowiedni czujnik ciśnienia powietrza w oponie wykrywa sygnał niskiego częstotliwości i zmienia status trybu w transmisji sygnału fal radiowych. Dane te odbierane są przez skrzynkę CJB poprzez odbiornik fal radiowych. Wówczas skrzynka CJB może ustalić, który czujnik nadaje i gdzie się znajduje w pojeździe.
Skrzynka CJB
Zadaniem skrzynki CJB w systemie kontroli ciśnienia powietrza w oponach jest wykrywanie następujących sytuacji:
- Ciśnienie powietrza w oponach jest poniżej zalecanej dolnej granicy tolerancji - opona niewystarczająco napełniona
- Pozycja opony w pojeździe.
Skrzynka CJB komunikuje się z zestawem wskaźników w celu podania kierowcy odpowiedniego ostrzeżenia, a także zasygnalizowania statusu lub usterki elementów systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach.
Lokalizacja opony
Za względu na odmienne wartości ciśnienia dla opon przednich i tylnych kół, skrzynka CJB musi ustalić położenie opon w pojeździe i przypisać otrzymany sygnał identyfikacji czujnika ciśnienia do określonego koła (lewe przednie, prawe przednie, lewe tylne lub prawe tylne).
Lokalizacja opony przeprowadzana jest automatycznie przez skrzynkę CJB dzięki funkcji automatycznej lokalizacji. Skrzynka CJB automatycznie zapamiętuje pozycje opon w pojeździe, jeżeli czujniki ciśnienia lub ich położenie ulegną zmianie.
W normalnych warunkach skrzynka CJB automatycznie wykrywa następujące stany:
- Zamontowano jeden lub więcej nowych czujników ciśnienia powietrza w oponach
- Jeden lub więcej nowych czujników ciśnienia powietrza w oponach przestało nadawać sygnał
- Sygnały z czujników ciśnienia powietrza w oponach nienależących do danego pojazdu
Odbiornik fal radiowych stanowi część systemu zamka centralnego i znajduje się ponad podsufitką w pobliżu konsoli dachowej.
Odbiornik fal radiowych odbiera z każdego czujnika sygnał z informacją o ciśnieniu i temperaturze powietrza w oponie oraz o przyspieszeniu pojazdu, i komunikuje się ze skrzynką CJB. Następnie skrzynka CJB przekazuje odpowiedni komunikat do zestawu wskaźników poprzez szynę CAN.
Odbiornik fal radiowych otrzymuje także inne informacje z każdego czujnika, dotyczące identyfikacji koła, statusu trybu i stanu czujnika ciśnienia powietrza.
Zestaw wskaźników
Wartości ciśnienia we wszystkich 4 kołach po przekazaniu przez skrzynkę CJB pokazywane są na wyświetlaczu centrum informacji i komunikatów w zestawie wskaźników. Obok komunikatu wyświetlanego przez centrum informacji i komunikatów ostrzeżenia są także pokazywane za pomocą żółtej i czerwonej lampki ostrzegawczej.
Lampki ostrzegawcze są sterowane przez sygnały ze skrzynki CJB wysyłane poprzez szynę CAN.
Przełącznik systemu kontroli ciśnienia w oponach
Przełącznik systemu kontroli ciśnienia w oponach jest przyciskiem o małym skoku i znajduje się na konsoli środkowej.
Przełącznik systemu kontroli ciśnienia w oponach służy ustawianiu przez kierowcę wymaganych warunków obciążenia pojazdu - normalnego obciążenia lub dużego obciążenia. Przełącznik systemu kontroli ciśnienia w oponach służy przełączaniu między tymi dwoma trybami. Obciążenie wraz z prędkością pojazdu pozwalają systemowi kontroli ciśnienia w oponach ustalić odpowiednie wartości docelowe ciśnienia powietrza w oponach kół jezdnych. Znaczna prędkość pojazdu jest wykrywana automatycznie.
Przełącznik systemu kontroli ciśnienia w oponach posiada diodę statusu, znajdującą się w samym przełączniku, która informuje kierowcę o ustawieniu wartości ciśnienia dla normalnego lub dużego obciążenia. Gdy ustawiony jest tryb obciążenia normalnego, dioda się pali. Gdy ustawiony jest tryb obciążenia dużego, dioda gaśnie.
Dioda statusu działa dwuetapowo, uwzględniając tryb oświetlenia dziennego lub nocnego. Natężenie oświetlenia określane jest przez moduł systemu kontroli ciśnienia w oponach w oparciu o dane otrzymane z szyny CAN.
Przełącznik systemu kontroli ciśnienia w oponach służy przełączaniu między trybami. Wyłącznik zapłonu musi być w położeniu II. Jeżeli system kontroli ciśnienia powietrza w oponach jest w trybie normalnego obciążenia, naciśnięcie i przytrzymanie przełącznika zmieni domyślną wartość ciśnienia powietrza w oponach na tryb odpowiedni dla dużego obciążenia. Dioda zgaśnie, a na wyświetlaczu centrum informacji i komunikatów w zestawie wskaźników ukaże się na 5 sekund napis "Ciśnienie powietrza dla dużego obciążenia" To ustawienie pozostanie aktywne, dopóki nie zostanie wyłączone przez kierowcę.
Aby zmienić tryb z dużego obciążenia na normalnego obciążenie, wyłącznik zapłonu musi znajdować się w położeniu II, a przełącznik systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach musi zostać naciśnięty i przytrzymany. Zmieni to domyślne wartości ciśnienia z odpowiednich dla dużego obciążenia na odpowiednie dla normalnego obciążenia. Dioda przełącznika systemu zapali się i na wyświetlaczu centrum informacji i komunikatów w zestawie wskaźników ukaże się na 5 sekund "Ciśnienie powietrza normalne".
Ustawienia obciążenia dla systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach
Przełącznik ustawiania obciążenia dla systemu kontroli ciśnienia w oponach służy ustawianiu przez kierowcę wymaganych warunków obciążenia pojazdu - normalnego obciążenia lub dużego obciążenia.
Za pomocą przycisku na prawym przełączniku kierowcy wybierz menu Informacje/Opony (w centrum informacji i komunikatów w zestawie wskaźników).
Aby ustawić żądane obciążenie dla systemu kontroli ciśnienia powietrza, wybierz menu Ustawienia/Opony.
Można teraz wybrać ustawienie dla systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach:
· Małe obciążenie
· Duże obciążenie
Aby zatwierdzić, kliknij OK.