TABELA OPORNOŚCI CZUJNIKÓW POWIETRZA WLOTOWEGO (IAT) I TEMPERATURY SILNIKA (ECT) W FUNKCJI TEMPERATURY, str.49
__________________________________________________ __________________________________________________ ____
Patrz załącznik
BŁĘDY NIEKODOWANE, str.49
___________________
* Lampka ostrzegawcza silnika nie działa
- przepalona (uszkodzona ) żarówka
- przerwany obwód żarówki
- sprawdź przejście obwodu na pinach 44 i 47 przy włączonej stacyjce
------------------------------------------------------------------------
BŁĘDY NIEKODOWANE c. d., str.50
_______________________
* Silnik gaśnie podczas pracy lub na wolnych obrotach i nie można go ponownie uruchomić
- sprawdź poziom paliwa i jego rodzaj (na obecność benzyny)
- sprawdź przewody do filtra powietrza i sprężarki - czy są drożne
- sprawdź odpowietrzenie zbiornika czy jest drożne
- sprawdź czy czujnik obecności wody w paliwie pracuje prawidłowo
- sprawdź czy nie ma wody w paliwie
- sprawdź przewody paliwowe czy nie ciekną (luźne połączenia)
* Silnik nie daje się uruchomić lub ciężko zapala - po postoju
- sprawdź obroty rozrusznika i stan akumulatora
- sprawdź podawanie paliwa podczas uruchamiania
- sprawdź działania systemu świecy płomieniowej
- sprawdź ustawienie pompy w stosunku do wału silnika (rozrząd)
* Niekontrolowane i nierówne wolne obroty nagrzanego silnika, niska moc, słabe przyspieszenia, niesterowany gaśnie
- sprawdź przewody idące od filtra powietrza i do sprężarki czy są drożne
- spraw działanie zaworu EGR
- sprawdź kompresję silnika
* Obniżona moc połączona z silnym dymieniem
- sprawdź przewody idące od filtra powietrza i do sprężarki czy są drożne
- spraw działanie przepustnicy
- sprawdź drożność układu wydechowego
- sprawdź wąż czujnika doładowania czy jest szczelny
- spraw działanie zaworu EGR
* Zmniejszona moc, brak dymienia
- sprawdź przewody idące od filtra powietrza i do sprężarki czy są drożne
- sprawdź filtr powietrza
- sprawdź przewody paliwa czy są drożne
* Silnik nie zatrzymuje się natychmiast po wyłączeniu stacyjki
- zwarcie pomiędzy przewodami pinów nr 38 i 47 (z plusem akumulatora), skutkiem tego zawór start-stop nie domyka się
- sprężyna powrotna zaworu nie zamyka tłoczka - możliwość zanieczyszczenia
================================================== =================
Dołączam dodatkowo listę błędów z serwisowej instrukcji EPIC-a.
Pełna, bardzo szczegółowa instrukcja serwisowa
"SERVICE WORKBOOK - EPIC D.I. Engine Management System" (w pdf-ie) w jęz. angielskim pod linkiem
http://www.giordanobenicchi.it/tecni...viceManual.pdf
__________________________________________________