Odp: Spada moc powyżej 100km/h
Jeżeli przeładowanie (trzeba pamiętać że nasze silniczki miały z tym problem już na etapie prób prototypu) to trzeba szukać przyczyny dwutorowo:
1. Turbina daje za duże ciśnienie
2. Coś dławi przepływ powietrza
Ad. 1. Sprawdzenie całego układu sterowania turbiną, od zaworu tzw. pierburga po wieniec łopatek kierujących w samej turbinie. Są znane przypadki, że gruszka chodziła, ale nijak się to przekładało na poprawne ustawienie łopatek...
Druga sprawa to EGR, w momencie ostrego przyspieszania powinien się zamknąć, jeżeli nie domyka się to też może trochę kPA dołożyć...
Ad. 2. Jedynym praktycznym miejscem gdzie może dochodzić do dławienia przepływu to kolektor dolotowy. Ze względu na taką, a nie inną odmę często opary oleju idą na dolot powietrza do silnika a tam po wymieszaniu się z gorącymi spalinami od EGR tworzą najpierw maź osadzającą się na ściankach wewnętrznych kolektora dolotowego, która z czasem zmniejsza powierzchnię przekroju nawet w skrajnych przypadkach prawie do zatkania i w konsekwencji w ekstremalnych przypadkach do rozerwania kolektora (w końcu to tylko plastik...)
Słyszałem jeszcze o przypadkach, że wysokie ciśnienie było wynikiem słabego schładzania powietrza w intercoolerze, bo było w nim dużo skroplonych oparów oleju z odmy... i wymiana ciepła już była zbyt słaba.
Tak więc roboty trochę jest. Finalnie jakby to nie pomogło i wszystko byłoby ok z kolektorem, EGR i turbiną to słyszałem że ludzie radzili sobie jeszcze z tym problemem wgrywając nową konfigurację sterowaniem łopatek turbiny, ale w tym temacie szczegółów nie znam...
Wysłane z mojego Redmi Note 5A przy użyciu Tapatalka
|