Na oponach z profilem 80 (nie w Fordzie) i o szerokości 165 czułem gumowatość na zakrętach, ale dało się spokojnie jeździć. Nie wiem, jak 215 z wysokością ścianek 55 miałoby być dużo bardziej chybotliwe od 205 na tym samym profilu. Da się odczuć jakąś różnicę, ale to już skrajne czepianie się
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Balon przy tym 1 cm szerokości więcej też raczej się odczuwalnie większy nie zrobi. Po prostu nie pompować tego na 4 Bary, tylko trzymać się zaleceń z tabliczki / instrukcji i będzie OK.
Także śmiało brałbym na te felgi dobre laczki i mieć dwa komplety kół. Zastanowiłbym się jednak, czy dobrym pomysłem jest profil 55 dla obu rozmiarów felg. Nawet (ignorując "gumowatość" zastanowiłbym się nad wyższym profilem na mniejszej feldze i wtedy trzymać to na zimę, żeby felgi mniej soli dostawały (wyżej nad jezdnią na wyższym profilu). Oczywiście trzymając się wytycznych rozmiarowych.
Albo w drugą stronę, bo coś mi się kojarzy, że na feldze 17" foka miała profil 50, nie 55. A podałeś dla obu rozmiarów profil 55, co nie wydaje mi się prawidłowym wyborem. Generalnie na 16" wyższy profil opony, niż na 17". Ten sam to raczej kiepski pomysł. Nawet jeśli wejdzie i trzeć nie będzie.
Bump: zajrzałem do instrukcji Mk3 - dobrze pamiętałem:
205/55 R 16, 215/50 R 17, 235/40 R 18
Bump: dobrze pamiętałem, ale późno było i źle przeczytałem wcześniej... Teraz widze, ze w obu przypadkach pisałeś o profilu 55 na feldze 16", tylko szerokość inna, a nie raz 16", raz 17", jak wcześniej żle skojarzyłem.