Cześć,
Czy niewkodowane w PCM wtryski mogą być przyczyną tego, że auto nie odpala?
Mondeo MK3 2005, 2.2 TDCI. Objawy: do zeszłego wtorku pracował idealnie: równo, pełna moc, V max ponad 210 km/h, 1-100 poniżej 10s. W owy wtorek: na trasie zaczęło się od wypadania zapłanów (jakby cykanie, zawieszanie się wtrysku?) - w momencie wypadania nie miał mocy i dymił nadmiernie (chyba na niebiesko-czarno). Gdy cykanie ustawało - znów pełna moc. Zawróciłem do domu, wypadanie zapłonów narastało na częstotliwości (połączone znów z dymieniem), gubił moc, nie wchodził w ogóle na obroty. Zgasiłem auto, holowane do domu. W domu już nie zapalił. Ciśnienie na pompie z czujnika przez OBD - waha się przy kręceniu rozrusznikiem w zakresie 300-410 bar, po wyłączeniu rozruchu spada do ok 6-8 bar. Na próbę wykręciłem wtrysk z głowicy, podłączyłem zasilanie i elektrykę - suchy, nie pyli (przelew niepodłączony, brakło rurki na długość, po dłuższym kręceniu pojawia się ropa z przelewu). Po odczycie kodów wtrysków z PCM zauważyłem, że w ogóle nie zgadzają się z naklejkami na wtryskach. Zapisałem nowe kody, przyjął, nic się nie zmieniło - wtrysk dalej nie pyli, z końcówki nie leci nawet kropelka ropy, żadnego pocenia się.
Czy po wyjęciu wtrysku i podłączeniu zasilania paliwem i elektryki powinien pylić? I czy złe kody wtrysku na PCM mogą powodować, że wtrysk dalej się nie otwiera? Czy winy szukać w pompie?
Proszę o pomoc, bo 2 miesiące temu włożyłem w to auto 3000 - zawieszenie kompletnie nowe, szkoda auta
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
PS - po wykasowaniu błędów nie pokazuje żadnych. Po pierwszym podłączeniu kompa pokazał: P0100-P, P0100, B1601, P2288, U1262, B1318, B2555, C1975, B1676, B1342 - związane chyba z tym, że padła bateria od długiego kręcenia