Być może nie do końca załapałem o co chodziło kris1978 w tym pytaniu o profil - założyłem że chce zmniejszyć na wspomnianych wczesniej 17-tkach ...
Fabryczny rozmiar w Mk2 to 235/55/17, które przekłada się na 235/50/18 i 245/45/19 - tak jest w instrukcji.
Z tym, że tak jak napisałem w swoim wczesniejszym poście, na 19-tce można również założyć 245/40, bo mieści się w przepisowym odchyleniu od rozmiaru bazowego.
Z innych zamienników to na 18-tkach od biedy możnaby pokusić się o montaż 245/45/18, ale wg przelicznika lepszym byłoby 255/45/18, z tym, że tutaj tylko pod warunkiem odpowiednio szerokich felg - IMHO absolutne minimum to 8,5"
Na 20-tkach idealnym jest rozmiar 245/40/20, ale w dopuszczalnym odchyleniu znajduje sie również 255/40/20 które są znacznie tańsze.
O dziwo również i 245/35/20 mógłby od biedy pasować (jest mniejszy o zaledwie 1,7% od bazowego 235/55/17), ale pod warunkiem odpowiednio wysokich indeksów nośności, gdyż większość opon w tym rozmiarze ma 94/95, co jest za małe do S-Max'a Mk2.
Ze względu na wielkość nadwozia Mk2 dla mnie osobiście 19-tka jest najmniejszym akceptowalnym rozmiarem, a optimum to 20 cali.
No ale ja jestem "troszkę inny" niż wiekszość, bo w S-Maxie Mk1 mam zimówki na 19-tkach, 20-tki na letnich, a nawet w malutkim Focusie Mk2 jeżdżę na 19-tkach
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Cytat:
|
Biorąc pod uwage ze MAG te same opony ma włożone na feldze szerszej o 1cal i wiekszym et o 10, to te z Citroena powinny wejść.
Bo szerokosć felgi 1cal to 24-25mm czyli od osi po 12mm do środka i na zewnątrz. A że ET różnica jest 10 to akurat jedno pokrywa drugie.
Takie moje przemyślenia.
|
Wszystko się tu zgadza (mały szczegół: 1cal=2,54mm...), z tym, że ja mam Mk1, a pytanie było o Mk2, więc tutaj była moja niepewność, czy nowy ma podobne rezerwy w nadkolach ...
Cytat:
|
Fakt też ze opony 245/40/19 na jakich jezdzą inni użytkownicy jest o ok 3,2% wiekszy 678mm do opony z homolgacji 225/50/17 657mm.
|
Jeśli piszemy o Mk1, to defacto powinniśmy jako rozmiar bazowy brać 215/60/16, a nie 225/50/17. I w tym przypadku różnica jest już na akceptowalnym poziomie 2,09%
Ciekawostką zresztą jest dlaczego na 17-tce Ford wybrał tak małą oponę, skoro idealnym zamiennikiem 215/60/16 jest 235/50/17 (odchylenie o +0,4% w porównaniu do -1,2%)
225/50/17 jest znacząco mniejsza, ale również dużo tańsza od 235/50 i to tutaj bym się doszukiwał powodu takiego wyboru ...
Patrząc na kolejne fabryczne rozmiary mamy 235/45/18 i w akcesoryjnych opcjach 245/35/20, gdzie znowu dla odmiany ten rozmiar nie jest idealnym zamiennikiem dla 18-tki - patrząc tylko na sam obwód koła powinny to być opony 235/35/20.
Wybierając swoje 19-tki kierowałem się odchyleniem od rozmiaru którego używałem na letnich, czyli 245/35/20 i w tym przypadku moje 245/40/19 różnia sie od nich tylko minimalnie.
Gdybym miał jeździć na 19-tach latem, to zapewne wybrałbym 235/40/19, ale na zimę wolałem troche szerszą i siłą rzeczy minimalnie wyższą oponę 245/40/19.
Jako kolejną ciekawostkę można podać, że w Mk1 różnica pomiędzy fabrycznym rozmiarem 17-tki a fabrycznym (oferta z oficjalnego katalogu akcesoriów Ford) rozmiarem 20-tki to +3,34%, a porównując to do bazowej 16-tki mamy już tylko +2,22%
Sorki za te wykłady, ale jakoś tak mi sie rozpisało ...