Mam Mondziaka Mk.4 (liftback/hatchback). Ostatnio zacząłem zastanawiać się nad wymianą tylnego oświetlenia na ledowe, bo rozproszenie światła tylnego/postojowego w lampie, patrząc z różnych kątów jest nierównomierne, słabe i wygląda biednie w przedliftowych Mk.4, porównując do nowych modeli z ledami.
Liczę, że wymiana na żarówki ledowe o wielokierunkowo ustawionych, wielu jasnych diodach da lepsze, bardziej równomierne wypełnienie lampy światłem.
Do tematu jednak.
Studiując instrukcję samochodu okazało się, że potrzebuję na tył (pomijam żarówki W5W do listwy STOP i oświetlenia tablicy razem 7szt.):
2 żarówki w lampach nadkoli PY21W (Y-yellow jednowłóknowe) z gwintem Bau15s
Bau15s.jpg - migacze,
4 żarówki P21W5 (dwuwłóknowe) z gwintem Bay15d
Bay15d.jpg - 2szt. w lampach nadkoli (pozycyjne i STOP) plus 2szt. w lampach w klapie (tylne i przeciwmgielne),
2 żarówki w lampach w klapie P21W (jednowłóknowe) z gwintem Ba15s
Ba15s.jpg - światła cofania,
i tutaj pojawia się tajemnica: 2szt. w lampach klapy P21W4 (dwuwłóknowe)z gwintem Baz15d
Baz15d.jpg - opisane w instrukcji na str. 63 i w specyfikacji żarówek na 67 jako "Światło tylne". Problem w tym, że jest to żarówka dwuwłóknowa i jedno włókno pali się jako standardowe tylne. Zacząłem więc sprawdzać do czego potrzebne jest to drugie włókno i.... nie mam pojęcia, bo nie udało mi się go zapalić w żaden sposób. Logicznym wydawał się STOP - nie, przeciwmgielne - nie, cofania - nie, pozycyjne - nie. Pozostało mi jeszcze podejrzenie, niestety nieweryfikowalne bez zmian w komputerze, że jest to tylne do jazdy dziennej, kiedy działają światła skandynawskie (nie pali się dolne, szersze i większe nieco włókno więc chyba też mocniejsze - na dzień). Pozostaje jeszcze opcja awarii w samochodzie i powinno się zapalać np. ze STOPem, bo do takich funkcji te żarówki są zazwyczaj przeznaczone, ale o ile pamiętam dobrze (będę to musiał poobserwować na ulicy w innych mondziakach), to STOP w tym modelu pali się tylko w kloszach zewnętrznych w nadkolu.
W tej chwili wydaje mi się to kompletnym bezsensem. Dlaczego nie włożyli tam żarówki P21W - standardowej jednowłóknowej pozycyjnej, zamiast tej stosunkowo rzadko używanej, droższej P21W4?
A skoro już taką nadmiarową tam dali to może da się jakoś przerobić lampy, aby te drugie włókno zaczęło się palić najsensowniej jako STOP?
Co sądzicie o tej zagwozdce, może ktoś ma światła skandynawskie i może zweryfikować moje ostatnie podejrzenie (raczej mało prawdopodobne), albo po prostu wie do czego to dodatkowe włókno służy???
Liczę również na zweryfikowane opinie osób, które wymieniły tylne oświetlenia na ledowe lub naocznie porównały (nie taniznę, ale konkretne żarówki wielodiodowe z rodzaju SMD2835, 5050, 5630), czy jakość oświetlenia uległa poprawie o jakiej wspominałem na początku posta, czy nie bardzo? Czy pojawiły się problemy?
Żeby uniknąć niepotrzebnych dywagacji.
Żarówki są prawidłowo zamontowane, można je zamontować tylko w jeden, właściwy sposób, jak zresztą wynika z zamieszczonych schematów gniazd. Styki, gniazda i instalacja w idealnym, fabrycznym stanie, bez modyfikacji, uszkodzeń i rdzy.
Przy moich poszukiwaniach posiłkowałem się informacjami ze strony sklepu
http://www.sklepledowy.pl/pl/c/Seria...87/1/default/1 Nie chcę być posądzony o kryptoreklamę, ale szczerze mówię, że tylko tam znalazłem tak dokładne, uporządkowane opisy i schematy typów żarówek, a wiem przeglądając forum, że często ludzie nie maja pojęcia co kupić i dlaczego to nie pasuje. Moja wiedza w tym temacie uległa poszerzeniu i uporządkowaniu po przeglądnięciu ich strony, dlatego o niej wspominam.
Inną wartą odwiedzenia stroną, jeżeli idzie o technologię LED jest ta:
https://www.gitmarket.pl/porownanie-...b-vs-mcob.html
Nawet nie zaglądałem do ich oferty, ale artykuł o technologii LED pomógł mi zrozumieć na co zwracać uwagę przy wyborze żarówek LED-owych, aby nie kupić badziewia po "okazyjnej" cenie.