[Teisejas]

Homologacji lamp już wypuszczonych nie da się zmienić, ale nie ma przeszkód aby ustalić, że jakiś nowy rodzaj oświetlenia może być stosowany w lampach homologowanych na żarówki halogenowe lub jest im równoważny.
Generalnie ciekawe jak się sprawy potoczą. Z jednej strony markowi producenci zarabiają, raz, na sprzedaży zwykłych żarówek o niskiej żywotności (w porównaniu do ledów), dwa, na opracowywaniu całych lamp ledowych, które sprzedają producentom samochodów, a które w razie uszkodzenia idą w całości do wymiany. Nie mają interesu, żeby lobbować za legalizowaniem ledowych żarówek typu retrofit. Z drugiej strony, tracą rynek na rzecz chinczyków, które i tak się cieszą dużym popytem ludzi, którzy nie przejmują się kwestiami legalności ich zakładania. Chińscy producenci nie będą nigdzie lobbować. Philips ma raczej świadomość uciekającej kasy, skoro sam już wypuszcza tego typu produkty mimo braku homologacji.
Moim zadaniem dopóki oświetlenie ledowe nie stanie się standardem w nowych samochodach, a w praktyce UE nie nakaże ich stosowania, dostrzegając ich pozytywny wpływ na poziom bezpieczeństwa, to ledowe retrofity nie zostaną zalegalizowane. Dopiero wówczas producenci samochodów będą zainteresowani możliwością zaoferowania prostych reflektorów z żarówką ledową.