Cytat:
Przy okazji kupna swojego auta w ubiegłym roku porozmawialem z kolesiem z salonu. Obracają oni wieloma autami w różnych konfiguracjach - również poflotowe. Pogadaliśmy o 1.0 ecoboost i generalnie podsumował ta rozmowe jednym: ten silnik tylko do 200 tys.km. potem się nie ładować. A jak spytałem o to ile miał przypadków przegrzania tego silnika z powodu utraty płynu to tylko się usmiechnal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Generalnie fajny silnik ale jak nowy. |
Potwierdzam, ewentualnie kupno auta z przedłożona gwarancją lub gwarancją 12
Cytat:
|
Dopóki silnik nie kleknie możesz śmigać , a jak kleknie zawsze jest alternatywa w postaci zakupu słupka/silnika z dużo mniejszym przebiegiem, o ile dalej będzie finansowo na plus. Używane auto to zawsze pewnego rodzaju loteria. Raz wylosujesz małą awaryjność, raz bankruta.
|
Wymiana silnika 1500zł zł, słupek od 5000 do 8000zł i jak nie masz pewnego zrodla to totalna loteria. Takie rzeczy to sobie mozesz robić jak masz garaż u umiejetności bo bedziesz robił sam, jak dasz do warsztatu to koszty i czas cie zrujnują
autoswiat
O opinię na temat silników EcoBoost poprosiliśmy Grzegorza Zarzyckiego, mechanika ze specjalistycznego serwisu Solid Garage, zajmującego się Fordami. Tu opinia nie była już tak dobra. Nasz rozmówca wskazuje na problemy: Zarówno wersje 1.0, jak i 1.6 mają kłopoty z wydajnością układu chłodzenia. W trzycylindrówce najczęściej kończy się pęknięciem głowicy, w 1.6 – pęknięciem bloku. Podczas próby spawania głowicy łatwo jeszcze ograniczyć przepływ cieczy i usterka szybko powróci – radzimy więc głowicę wymienić na nową. Oryginalna nie oznacza dużego wydatku (około 2000 zł), ale żeby utrzymać gwarancję, Ford wymaga zakupu kompletu uszczelnień itp. Cała operacja zamyka się kwotą 6000 zł.
Powiem krotko ,odpuść sobie ten samochód