Odp: które wersje polecane, a które omijać szerokim łukiem.
Kupiłem ten samochód z przebiegiem 116.000km. Poprzedni właściciel musiał już:
- wymienić silnik na gwarancji, bo zużywał za dużo oleju - przy 40k
- wymienić koła wariatora faz rozrządu przy 90k
- wymienić turbo z kolektorem z powodu znanego błędu konstrukcyjnego - pęka jakiś kołnierz metalowy i odłamki mogą wpaść do środka silnika (na szczęście wadę wykryto zanim to się stało) przy 100k
- wymienić czujnik ciśnienia paliwa, który prawie spowodował wymianę pompy paliwa przez ASO przy 110k
Wiec może ze strony silnika niewiele się na razie spodziewam. Ale do silnika podłączony jest powershift, a to zestawienie z 2.0 eb 240 podobno jest bardzo ryzykowne... ale na razie jeździ wspaniale :-)
|