[tedi_k]

Koledzy - po kolei. Zrobił się totalny "bigos" czyli pomieszano wszystko ze wszystkim...

STEROWANIE Z KIEROWNICY - w Fordzie używane jest sterowanie rezystancyjne (analogowe), podłączone 2 przewodami: B-6 Remote control+ i B-8 Remote control-. Sygnały z tego sterowania analogowego na szynę CAN wysyła rodio - oczywiście jak to jest radio fordowskie... Czyli radio jest nadajnikiem sterowania z kierownicy na szynę CAN a nie odbiornikiem tych sygnałów z CAN...

SVC - jest to analogowy sygnał impulsów prędkości, służący do realizacji funkcji AVC (podwyższania głośności radia wraz ze wzrostem prędkości jazdy). Sygnał SVC może nie być obecny albo wykorzystywany, bo informacja o prędkości dostępna jest na szynie CAN i wszystkie współczesne radia Ford z szyny CAN biorą info o prędkości...

CAN - (MM-CAN albo MS-CAN w zależności od rodziny samochodów) - szyna komunikacyjna praktycznie niezbędna do poprawnego działania radia w samochodach Ford. W quadlocku nie ma obecnie sygnałów o włączeniu zapłonu, wrzuceniu wstecznego oraz jasności podświetlenia. Informacje te dostępne są tylko na szynie CAN. W związku z tym aby radio mogło się automatycznie załączać i wyłączać wraz zapłonem oraz regulować jasność podświetlenia, musi mieć jakiś "adapter CAN", który wypracuje te sygnały. Oczywiście alternatywnie można urządzić "druciarstwo" i dostarczyć napięcie "po zapłonie" oraz sygnał wstecznego (jeśli potrzebny) skądziś... Gorzej z sygnałem regulacji jasności podświetlenia - nie ma skąd wziąć... W uproszczeniu robią to biorąc sygnał zapalenia świateł.