Witam,
Byłem dzisiaj na kompleksowym przeglądzie klimy (po 3. latach, to pierwszy przegląd) - maszyna odessała 513g czynnika oraz 31g oleju. Mechanik powiedział, że oleju było za dużo (klima nie była dotąd ruszana, więc musieli tyle zaaplikować w fabryce).
Nabito 530g czynnika (znalazłem na forum, że powinno być 530g +/-15g) oraz dodano 10g oleju.
Moje pytanie: czy to nie za mało oleju?
Znalazłem informację, że powinno być 150 (15g???) - bez względu na rodzaj silnika (???). Proszę Kolegów o pomoc, żebym nie zajechał kompresora.
Być może istotna uwaga: klima jest manualna.
Przed chwilą byłem przy aucie - otworzyłem maskę i okna w przednich drzwiach, odpaliłem silnik i po chwili załączyłem klimę: w momencie wduszenia przycisku klimy usłyszałem takie "pstryk".
Jeśli faktycznie w układzie jest za mało oleju, to ciekawe jaki miało wpływ na kompresor działanie klimy na pełnych obrotach przez ok 20 min podczas ozonowania...
Wg
danych firmy Hella dla silników 1.6Ti-VCT/1.6SCTi/2.0TDCi powinno być 150
ml oleju - pytanie tylko, jak przeliczyć to na gramy z mojego wydruku?
Może trzeba było jechać do ASO, zapłacić 2x więcej i mieć (większą) pewność/nadzieję, że dodali odpowiednią ilość oleju...
Przeczesywałem net i opiszę to, co udało mi się znaleźć (bez gwarancji, że są to prawdziwe informacje):
1. Podczas odsysania czynnika chłodzącego zasysa się również część oleju, która się z nim wymieszała (w moim przypadku było to 31g). Podczas napełniania klimy czynnikiem powinno wrócić do układu tyle samo czynnika, ile z niego odessano (+ naddatek, jeśli był ubytek czynnika - można się pobawić w obliczenia: stosunek ilości odessanego oleju do ilości czynnika, obliczyć ile czynnika ubyło i ile oleju należy dodać). Serwis, w którym byłem, wprowadził do układu tylko 10g oleju, zamiast odessanych 31g - mam za mało oleju w układzie. Głupotą było stwierdzenie przez mechanika, że w układzie jest za dużo oleju, bo odessał 31g.
2. Olej dobiera się pod konkretny model kompresora klimatyzacji - w moim przypadku pewnie zastosowano uniwersalny (czyli kiepski).
3. Przeliczanie z gramów na mililitry i odwrotnie: jeśli wiadomo jaki olej powinien być zastosowany to
na podstawie podanej gęstości (kolumna "density") można dokonać przeliczeń.
BUMP:
Informacja od "specjalisty od klimatyzacji" z ASO: układ mógł być fabrycznie "przeolejony" - dobrze, że dodano tylko 10g oleju zamiast 31g, w ASO zrobiliby tak samo.