Cytat:
|
Przed wymianą EGR to na próbę odłączyłem wtyczkę od sterownika turbo i od razu załączył się tryb awaryjny, odłączyłem od przepływomierza, nic się nie zmieniło, odłączyłem od EGR, też nic się nie zmieniło. W sobotę próbę podłączyłem na ciepłym silniku używany sterownik turbiny i też się załączył tryb awaryjny.
Bump: Jeszcze sobie przypomniałem, że kiedyś od spodu widziałem czujnik prawdopodobnie doładowania przed intercoolerem, może on jest powodem?
Przed wymianą EGR miałem błąd doładowania, EGR i przepływomierz.
|
Dziś nabrałem pewności, że to może być czujnik ciśnienia MAP między intercooler, a EGR. Dziś rano jadąc do pracy niska temperatura i wie włączył się tryb awaryjny, wracałem z pracy już wyższa temperatura i po około 2-3 km jadąc spokojnie zmiana biegów około 1800 obrotów i na światłach włączył się tryb awaryjny. Później jechałem poza miasto jak się rozpędziłem do około 80km/h szybkie wyłączenie i włączenie zapłonu i wyłączył się tryb awaryjny. Dalej jazda ponad 100 km/h wszystko okej do kilku minutowego korka na światłach i wszedł w tryb awaryjny, po rozpędzeniu znowu reset stacyjką i przejechane około 30 km bez trybu awaryjnego, czyli podczas jazdy na trasie wychłodzony intercooler i nie wchodzi w tryb awaryjny, tylko na krutkich odcinkach. W sobotę zabieram się za wymianę czujnika MAP i zobaczę efekt.