No i oczywiście skończyło się na wymianie wszystkiego. Najpierw niepotrzebnie zmieniłem cewkę na nową firmy Beru, potem świece na Motorcraft, i okazało się, że to jednak wina kabli
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Podsumowując:
Silnik 1,6 ZETEC-S z sekwencją BRC, cewka Magneti Marelli, przewody zapłonowe NGK RC-FD 808, świece Beru. Zestaw pracował poprawnie jakieś 4 tys. km, po czym zaczęły pękać świece i wypadać zapłony (ostatecznie okazało się, że pękła świeca 2 i 4).
Wymiana cewki na Beru nie pomogła, wymiana świec na Motorcraft AYFS 22PP nie pomogła, dopiero wymiana przewodów zapłonowych na oryginalne Motorcrafty pomogła.
No to mam teraz pewnie całkiem dobrze działającą cewkę w zapasie.
A, no i zmniejszyłem przerwę na świecach z 1,3mm na 1,1mm tak dla lekkiego odciążenia układu zapłonowego. Koszty wyszły takie (388zł), że mam nadzieję trochę pojeździć bez problemów.