[Piotr_V6]

Napisał hifibloke Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam

Mk4 2.0 EB powershift przy 122k wymieniony uszczelniacz trzymal z 40k potem zaczelo sie pocic, obecnie 187k teraz kapie. Na manual nie wymienie bo graniczy z cudem a sprzedac tez tak nie mozna. Skrzynia nadal pracuje prawidlowo, ale wiem ze sie konczy. O regeneracjach panuja rozne opinie, wiec sklaniam sie ku nowej tym bardziej, ze chce jeszcze pare lat pojezdzic zanim nazbieram na cos nowszego.
Pytanie czym sie rozni pelna regeneracja gdzies w warsztacie od skrzyn a tej nowej, ktora jest nowa ale tez regenerowana od forda ?? Z tego co ludzie pisza na forach regeneracja w warsztacie to loteria... moze kleknac i po paru tysiach :/ zatem mozna przyjac ze ta od forda bedzie trzymac podobnie jak obecna ?
Dziekuje.

pocenie spowodowane jest słabej jakości uszczelniaczem lub pojawiły sie nadmierne luzy na łożysku lub wytarty jest już wałek w miejscu przylegania uszczelniacza. Równie dobrze pocenie może być z uszczelniacza od strony silnika nie skrzyni.