Dwie najbardziej prawdopodobne możliwości to albo uszkodzony elektrosiłownik (słynny trybik) klap nagrzewnicy, albo nie działający zawór wodny nagrzewnicy.
Na pierwszym rysunku czerwoną strzałką pokazano elektrosiłownik (przykręcony jest od strony kierowcy do nagrzewnicy), zielona jego pokrywę, na drugim rysunku pokazano zawór podciśnieniowy wody nagrzewnicy, sterowany jest elektrozaworem podciśnienia - zlokalizowany jest pod podszybiem po stronie pasażera w komorze silnika.
To dotyczy modeli z klimą, bez klimy sterowanie jest cięgnem. Poszukaj wątków na ten temat, ostatnio kilka razy o tym koledzy pisali.
Trzeba sprawdzić, czy kiedy obracasz gałką ciepło-zimno, to porusza się dźwignia elektrosiłownika oraz czy porusza się dźwigienka zaworu wodnego, napędzana podciśnieniowym siłownikiem.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.