[wojtekjanus]

Co do opornika dmuchawy - zawsze jest taki paskudny, prędzej zwykle korodują końcówki przewodów (kostka) niż sam opornik. W późniejszym Mk5 zmieniono opornik i jego lokalizację (w obudowie dmuchawy) i jest bardziej... elegancki.

Ten Pierburg - widać, że połączony jest sztywnym cięgnem (sztangą) z dźwignią gazu pompy - na pewno odpowiednio uruchamia EGR.
Ten plastikowy baniaczek to prawdopodobnie jest filtr powietrza, regulator Pierburg co jakiś czas podczas pracy musi zlikwidować podciśnienie, pobierając powietrze. Pompa vacu musi pracować na czystym powietrzu, stąd filtr. Tak myślę.
Przy okazji - jeżeli cały ten układ nadal działa, to ja osobiście bym go odłączył i jeździł ze stale zamkniętym zaworem EGR.

Ten włącznik (czujnik elektryczny) na lince gazu to kolejna zagadka dla mnie. Nigdy czegoś takiego nie widziałem w Transicie 2,5D. Gdzie idą przewody od niego?