Witam Wszystkich,
Chciałbym podzielić się moim ostatnim problemem (rozwiązanym) w związku z trudnościami odnośnie wyszukiwania informacji w danym przypadku. Zacznę od początku:
Któregoś słonecznego dnia po zamknięciu klapy bagażnika nie mogłem jej ponownie otworzyć. Zamek nie reagował ani na przycisk na klapie, ani z pilota. Dodatkowo zamek nie wydawał jakichkolwiek dźwięków, co utrudniało diagnostykę (uszkodzony zamek, czy brak zasilania). Po przejrzeniu kilku forów postanowiłem trochę rozebrać auto. Poniżej zamieszczam instrukcję jak sprawdzić czy dochodzi nam napięcie do zamka oraz jak można go otworzyć (niezbędne zasilanie).
1. Musimy przygotować sobie kilka narzędzi. Potrzebne będą nam torx-y o rozmiarach "25" i "40" oraz multimetr (woltomierz).
2. Najwygodniej będzie dostać się do bagażnika poprzez złożenie foteli oraz ściągnięcie rolety od wewnątrz auta. Po wykonaniu tych czynności musimy odkręcić za pomocą torx-ów "25" dwie śruby znajdujące się w zagłębieniach plastiku na klapie zaznaczonych na poniższym zdjęciu:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
http://imgur.com/a/qkID2
3. Odpinamy plastik z zaczepów (są one metalowe, więc nie powinny się połamać) poprzez wsadzanie palców i odczepianie plastiku po rantach - polecam tu najpierw odczepienie plastiku przy szybie - jest do nich najłatwiejszy dostęp. Po odczepieniu plastiku powinniśmy uzyskać podobny widok:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
http://imgur.com/a/20rZI
4. Teraz możemy sprawdzić czy dochodzi nam napięcie do zamka. Wypinamy wtyczkę (od góry jest zaczep, niewidoczny na poniższym zdjęciu). Napięcie możemy sprawdzić poprzez pomiar między przewodem biało-zielonym (skrajny lewy), a masą samochodu (obudową), aczkolwiek przyda nam się druga osoba, wciskająca przycisk. Jeżeli instalacja jest sprawna pojawia nam się impuls o napięciu ok 8V z tego co pamiętam. Jeżeli napięcie przychodzi to prawdopodobnie mamy uszkodzony zamek (w moim przypadku), jeśli nie to pozostaje szukać przyczyny, którą może być przerwa w instalacji lub spalony bezpiecznik - jakieś bezpieczniki od poszczególnych zamków są pod deską przed fotelem pasażera.
Zdjęcie zamka z wtyczką:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
http://imgur.com/a/WEBuV
5. Jeżeli sygnał sterujący zamkiem przychodzi możemy otworzyć klapę wykręcając przy tym bolec, za który łapie nasz zamek.
Aby to wykonać należy odkręcić dwie śruby znajdujące się pod zaślepkami poniżej zamka, których otwory widać na powyższym zdjęciu. Do odkręcenia tych śrub potrzebny nam będzie torx "40".
Aby odkręcony bolec wyszedł musimy także wyczepić z zatrzasków (tym razem plastikowych) listwę, pod którą jest zamontowany.
Całość po odkręceniu wygląda mniej więcej tak:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
http://imgur.com/a/s8jOj
6. Mnie udało się otworzyć zamek poprzez "energiczne puknięcie" w plastikową osłonę zamka (tą otaczającą bolec), w momencie gdy kolega wciskał przycisk otwierania zamka.
(
UWAGA! Nie znalazłem mechanicznego otwarcia zamka!)
Gdy zamek odpuścił wyglądało to tak:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
http://imgur.com/a/TLbd0
7. W celu wymiany zamka odpinamy wtyczkę, odkręcamy 3 śruby za pomocą torx-a "40", wysuwamy zamek poprzez środek klapy (otwór widoczny na zdjęciu) i wkładamy nowy zamek postępując w odwrotnej kolejności.
8. Bolec przykręcamy "na oko", po czym regulujemy jego położenie dwoma śrubami widocznymi na zdjęciu - są to śruby spod zaślepek.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
http://imgur.com/a/TxJk0
9. Składamy całość montując plastiki i przykręcając śruby z punktu nr 2.
Mam nadzieję, że opisałem to w miarę czytelnie dla osób mających bardzo małą styczność z majsterkowaniem przy samochodzie takich jak ja
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Małe uwagi do powyższego.
1. Wykonywałem powyższe czynności dwukrotnie, była to moja pierwsza naprawa w samochodzie, za pierwszym razem zajęło mi to godzinę, za drugim 30 minut.
2. W związku z działającym zamkiem chciałem go zregenerować, lecz po wyczyszczeniu i nasmarowaniu zamek ponownie się zaciął po ok 20 otwieraniach.
3. Znalezienie
nowego zamka nie jest takie łatwe, w związku z czym podaję nr katalogowy oryginalnej części ze strony z częściami do fordów:
Cytat:
FORD Indeks: 1930055 / 1859161 / 1743698
nr fabryczny: 8M51-R442A66-EC / 8M51-R442A66-EA / 8M51-R442A66-EB
Zastępuje wcześnie stosowany zamek:
8M51-R442A66-EA / 8M51-R442A66-CB / 8M51-R442A66-CA / 8M51-R442A66-AC / 3M51-R442A66-AP
|
4. Nie wiem czemu u mnie obrazy się nie wyświetlają, w związku z czym załączam także bezpośrednie linki do nich
Pozdrawiam.