Cześć chłopaki,
Wyzwanie z jakim aktualnie się meirzę to uruchomienie silnika od forda focusa st mk3 2.0 ecoboost 250hp (keyless start). Nie kręci z przycisku Start/Stop.
Robię swap do budy mk1 tego silnika 250 koni.
Posiadam następujące elementy:
- silnik + skrzynia
- wiązka silnika
- wiązka komory silnika / bezpieczniki przekaźniki
- wiązkę deski roździelczej środek
- wiązkę podsufitki
- wiązkę bagażnika z bezpiecznikami i przekaźnikami
- sterownik ECU/PCM
- moduł BCM/BCMI
- moduł RFA
- anteny od keyless'a
- kierownice z multifunkcją i manetkami
- moduł zarządzania energią
- modyły pompy paliwa
- moduł blokady kolumnny kier
- pedały sprzęgła gazu i hamulca z czujnikami
- kluczyk keyless (zaprogramowany)
Wszystko z zestawu powyżej podłączone. Po naciśnięciu przucisktu start/stop zegary i kontrolki się podświetlają (kluczyk czyta oraz reaguje na pilota). Teoretycznie wzbudzony jest zapłon. Dostaję kilka następujących komunikatów:
- silnik natychmiast serweis
- awaria wspomagania kierownicy
- poziom paliwa Zasięg: ------- km
- niski poziom płynu do spryskiwaczy
- awaria żarówki świateł miijania
pomijam je dalej przyciskiem "ok" na kierownicy. klikam ponownie przycisk Start/Stop wyświetla się komunikat "aby uruchomic silnik wciśnij sprzęgło". I tu jest pierwsza przeszkoda. Wciśnięcie pedału nie daje żadnego rezultatu - rozrusznik nie kręci.
Sprawdzałem dosłownie każdy bezpiecznik i przekaźnik oraz czyściłem styki (te w komorze silnika, te w środu na BCMie, oraz te w bagażniku). Są okej.
Posiłkując się schematami, które załączam w załącznikach próbowałem zakręcić rozrusznikiem na krótko robiąc zworkę na przekaźniku rozrusznika to rozrusznik kręci. Przy okazji sprawdzałęm też czy jest iskra ale niestyety iskry brak.
Podłączyłem też sygnały "AJAR" otwarca i zamknięcia drzwi (wyświetlaczu licznika jest wyświetlany aktualny stan danych drzwi)
Podłączyłem również pompę paliwa oraz sygnały poziomu paliwa ALE.. pompe paliwa słychac przez chwilę po wciśnięciu Start/Stop ale wskazania poziomu paliwa nie ma (wyświetla błąd zasiegu kilometrów)... - mam taką teorię że to też blokuje starownik jeśli nie widzi poziomu paliwa przez co nie pozwala kręcić.
zgodnie ze schematem przewody oznaczone jako
"RMC32A GN-BU 2TBD 0.50" oraz "VMC11A YE-VT 2TBD 0.50" to przewody sygnałowe od poziomy paliwa.
Dodatkowo na sterownik ECU/PCM podawałem plusa po zapłonie żeby wymusić zapłon, pin 48 (schemat pinout sterownika Bosh MEDG17.0 załączony na dysku google)
-- wszystkie zdjęcia oraz filmy oraz schematy na dysku google ponieważ nie mogłem dodać wiecej załączników:
https://drive.google.com/drive/folde...Mb?usp=sharing
Jest tutaj ktoś kto pomugłby mi to ogarnać, żeby odpalić ten silnik lub naprowadzić co gdzie i jak...?