Silniki benzynowe
OHC - Czterocylindrowy silnik rzędowy z górnym wałkiem rozrządu
DOHC - Czterocylindrowy silnik rzędowy z dwoma górnymi wałkami rozrządu i 8 zaworami
DOHC-16V - Czterocylindrowy silnik rzędowy z dwoma górnymi wałkami rozrządu i 16 zaworami
V6 SOHC- Silnik V6 6-cylindrowy z pojedyńczymi górnymi wałkami rozrządu
V6 - Silnik FOG V6 6-cylindrowy OHV z hydraulicznymi lub mechanicznymi popychaczami
Duratec-SCI (MI4) - Czterocylindrowy silnik rzędowy z 16 zaworami dwoma górnymi wałkami rozrządu z napędem łańcuchowym i bezpośrednim wtryskiem beznyny, i wyjątkowo wysokim współczynniku sprawności i niewielkim zużyciu paliwa, z zapłonem bezpośrednim
Duratec-16V - Czterocylindrowy silnik rzędowy z elektronicznie sterowaną przepustnicą (montowany już pod nazwą
Zetec-SE)
Duratec-16V Ti-VCT - Czterocylindrowy silnik rzędowy ze sterowanym elektronicznie, podwójnym, niezależnym przestawianiem faz rozrządu dla wałków rozrządu zaworów ssących i wydechowych
Duratec-HE (MI4) - Czterocylindrowy silnik rzędowy DOHC z 16 zaworami, dwoma górnymi wałkami rozrządu napędzanymi łańcuchem
Duratec-VE Silnik V6 sześciocylindrowy z aluminium z hydraulicznymi popychaczmi i 24 zaworami
Duratec-8V - Czterocylindrowy silnik rzędowy 1,3 I/1,6 I zamontowanym poprzecznie, z górnym wałkiem rozrządu i przepływem poprzecznym
Duratec-ST 2.0 L Silnik Zetec-E o zwiększonej mocy
Duratec-RS 2.0 L Silnik Zetec-E o zwiększonej mocy
Duratec-ST 2.5 L Pięciocylindrowy silnik rzędowy z 20 zaworami, elektronicznie sterowanym podwójnym przestawieniem faz rozrządu i turbosprężarką
Duratec-ST 3.0L - Silnik 3.0 I V6, silnik 2.5 I Duratec-VE o zwiększonej mocy i pojemności skokowej
Duratec-SE 3.0L - Silnik 3.0 I V6, silnik 3.0 I Duratec-ST o zredukowanej mocy
Zetec-E - Czterocylindrowy silnik rzędowy DOHC z 16 zaworami i niewielką emisją szkodliwych składników sspalin
Zetec-SE - Czterocylindrowy silnik rzędowy DOHC z aluminium 16 zaworami i niewielką emisją szkodliwych składników sspalin
Zetec-S VCT - Czterocylindrowy silnik rzędowy DOHC z aluminium 16 zaworami i niewielką emisją szkodliwych składników spalin i układem zmiennych faz rozrządu (VCT)
Endura-E - Czterocylindrowy silnik rzędowy OHV z wyjątkowo duzym zawirowaniem i niewielką emisją szkodliwych składników sspalin (EEC 96)
CD-V6 - Bardziej kompaktowy silnik V6 sześciocylindrowy DOHC z kątem pochylenia cylindrów 15 stopni i tylko jedną głowicą cylindrów
CD-V6 24 V - Silnik V6 sześciocylindrowy DOHC z hydraulicznymi popychaczami, 24 zaworami i dwoma górnymi wałkami o zmiennych fazach rozrządu
Duratec (FP4) 1.2L - Czterocylindrowy silnik rzędowy OHc z górnym wałkiem rozrządu
EcoBoost - Czterocylindrowy silnik rzędowy ze sterowanym elektronicznie, podwójnym niezależnym przestawianiem faz rozrządu dla wałków rozrządu zaworów ssących i wydechowych, bezpośrednim wtryskiem benzyny i turbo doładowaniem
Silniki Diesela
Duratorq TDCI (FD4) 1.3L - Silnik czterocylindrowy, rzędowy DOHC, z hydrauliczną regulacją luzu zaworowego, szyną paliwową i bezpośrednim wtryskiem paliwa
Duratorq TDCI (DV) 1.4/1.6L - Czterocylindrowy silnik rzędowy z aluminiowym blokiem cylindrów, górnym wałkiem rozrządu, dźwigienkami z rolkami z hydrauliczną regulacją luzu zaworowego i wtryskiem bezpośrednim common rail
Endura-DE (Kent) - Czterocylindrowy silnik rzędowy OHC 1.8 z wtryskiem pośrednim i niewielką emisją szkodliwych składników spalin (EEC 96)
Endura-DE (TCI) (Kent) - Czterocylindrowy silnik rzędowy OHC 1.8 z wtryskiem pośrednim, turbospężarką chłodnicą powietrza doładowującego i niewielką emisją szkodliwych składników spalin (EEC 96)
Endura-DI (Kent) - Czterocylindrowy silnik 1.8 z wtryskiem bezpośrednim, turbospężarką chłodnicą powietrza doładowującego
Diesel 1.9L - Czterocylindrowy silnik rzędowy OHC 1.9 z wtryskiem bezpośrednim, turbospężarką chłodnicą powietrza doładowującego
Diesel 1.9L - Czterocylindrowy silnik rzędowy OHC 1.9 z pompowtryskiwaczami, turbospężarką chłodnicą powietrza doładowującego
Diesel 2.7L - Czterocylindrowy silnik rzędowy OHV z wtryskiem pośrednim i turbosprężarką
Diesel 2.7L TI - Czterocylindrowy silnik rzędowy OHV z wtryskiem pośrednim i turbosprężarką i chłodnicą powietrza doładowującego
DI-Diesel - Czterocylindrowy silnik rzędowy OHV 2.5 z wtryskiem bezpośrednim
Duratorq TDCI (Kent) 1.8L - Czterocylindrowy silnik Turbodiesel 1.8 z wtryskiem common rail, turbosprężarką o zmiennym kącie łopatek kierowniczych i chłodnicą powietrza doładowującego
Duratorq-DI (Puma) - Czterocylindrowy silnik Turbodiesel 2.0/2.4 z dwoma górnymi wałkami rozrządu i 16 zaworami
Duratorq-TDCI (Puma) 2.0/2.4L - Czterocylindrowy silnik Turbodiesel 2.0/2.4 z dwoma górnymi wałkami rozrządu i 16 zaworami i układem wtryskowym common rail
Duratorq-TDCI (Puma) 2.2L - Czterocylindrowy silnik Turbodiesel 2.2 z dwoma górnymi wałkami rozrządu i 16 zaworami z układem wtryskowym common rail, turbospężarką o zmiennym kącie łopatek kierowniczych i chłodnicą powietrza doładowującego
Duratorq-TDCI (DW) 2.0L - Czterocylindrowy zamontowany poprzecznie silnik Turbodiesel 2.0 z dwoma górnymi wałkami rozrządu i 16 zaworami z układem wtryskowym common rail, koprodukcja firmy Ford i grupy Peugeot-Citroen (PSA)
Duratorq-TDCI (Puma) 3.2L - Silnik 3.2 5-cylindrowy Turbo-Diesel z dwoma wałkami rozrządu, 20 zaworami i układem wtryskowym common rail
Uwaga zawarte tu typy silników są oznaczeniami stosowanymi przez Forda tak jak w specyfikacjach technicznych a nie potocznie używane przez nas.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.