View Single Post
Stary 04-02-2016, 22:18   #13
tedi_k
FCP member
 
Avatar tedi_k
 
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,035
Domyślnie Odp: Nadzieja na więcej KM w silnikach DW10 2.0 TDCi -140KM

Cytat:
Napisał leszcz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
...Wsad ma być bezpieczny-uniwersalny i przeznaczony do wgrywania przez 2-3 zaufane osoby w PL.
W DW10 na Siemensie nie ma czegoś takiego... Na tym samym wsadzie jeden silnik potrafi jechać i nie dymić a drugi będzie dymił i nie jechał.
Pomijam już fakt, że sporo jest wersji softu pod różne konfiguracje (różne skrzynie) więc "sofcik uniwersalny" to utopia...
Rozmawiałem z Grzesiem @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - jak będzie takie zapotrzebowanie, to możemy ogrywać Grzesia wsady "zachowawcze" (zawsze robi 2-3 wersje na różnych nastawach), ale to tak czy inaczej tylko "erzatz" - najlepiej jechać do Grześka na hamownię i mieć soft sensownie zestrojony.
"Zarżnięcie" DPFa w tym silniku lekko tylko dymiącym softem jest niezauważalne (aż będzie "zarżnięty"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.), ale za to bardzo szybkie...
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------
Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM
tedi_k jest offline   Odpowiedź z Cytatem