Pierwsza odpowiedź podobna do mojej:
https://fordtransit.org/forum/viewto...4&t=199825&c=1
Tłumacząc na polski:
Zgaduję że to coś zasilanego podciśnieniem, może steruje siłownikiem zaworu EGR zamontowanego na kolektorze wydechowym (EGR dla modeli bez przepustnicy w dolocie).
Tłumacząc po ludzku od początku: w silnikach z Boschem był montowany zawór EGR (recyrkulacja spalin poprawiająca emisję spalin przez silnik przy wolnych i niskich obrotach), zawór sterowany był podciśnieniowym siłownikiem (tzw. gruchą), podciśnienie uzyskiwano z kolektora dolotowego. Zamontowana była w kolektorze przepustnica, poruszana krzywką i specjalną dźwignią od linki gazu. Na wolnych obrotach przepustnica była prawie całkowicie zamknięta i powstawało w dolocie spore podciśnienie, dzięki czemu grucha otwierała zawór EGR. Przy większych obrotach przepustnica w dolocie otwierała się, podciśnienie znikało i zawór EGR zamykał się i już żadne spaliny nie wracały do dolotu silnika.
Natomiast u ciebie prawdopodobnie nie ma przepustnicy w dolocie i EGR sterowany jest tym urządzeniem Pierburg, ale wykorzystuje podciśnienie z pompy vacu - bo spore podciśnienie jest potrzebne do serwa hamulców i te zapewnia łopatkowa pompa vacu.
Warto byś podesłał zdjęcia rurek podciśnieniowy w tym urządzeniu, sprawdził czy idą do jakiegoś trójnika od pompy vacu (pompa vacu jest z tyłu na alternatorze). I czy są szczelne, bo to by miało znaczenie dla poprawnego działania hamulców.
W sensie problemów technicznych EGR to samo zło - już nie będę się rozpisywał dlaczego. Prawie wszyscy albo EGR zaślepiają, albo powodują, aby w ogóle się nie otwierał. I po kłopocie. Prawdopdobnie u ciebie EGR też już nie działa.
Ten żółty plastikowy niby filterek to prawdopodobnie jest jednokierunkowy zawór podciśnienia - ale nie wiem gdzie był zamontowany...
Przed wprowadzeniem pomp Boscha do Transita Mk3 w 1988 roku, Transity 2,5D miały inny układ wtryskowy na pompie CAV Lucas - te silniki nie miały w ogóle zawory EGR i przepustnicy. Mój pierwszy Transit z 1986 roku był właśnie taki. Prawdopodobnie pierwsze Transity z Boschem miały tego Pierburga jak u Ciebie, potem wymyślono przepustnicę i sterowanie EGR-em przy pomocy podciśnienia z dolotu. Takie są moje domysły.