View Single Post
Stary 24-03-2019, 09:10   #7
yataz
ford::average
 
Zarejestrowany: 26-10-2018
Model: Focus MK4 Kombi ST-Line
Silnik: 1.5 182 KM @ 222 KM
Rocznik: 2019
Postów: 184
Domyślnie Odp: Chiptuning nowego trzy-cylindrowego silnika 1.5EB Focus MK4, Fiesta MK8

Cytat:
Napisał TuneFORCE Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dokładnie, to był automat i w manualu pewnie da się zrobić odrobine więcej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czekamy na chętnego.
Automat powinien znieść 300Nm bez problemu, gdyby miał wytrzymywać tylko 240Nm, to już w serii byłby obciążany za mocno ;-)

Zastosowany w 1.5 automat ma oznaczenie 8F24, gdzie 24 w nazwie to skrót od maksymalnego przewidzianego momentu obrotowego. Ten sam automat zastosowany jest w silniku 1.0 z momentem 170. Z kolei Diesel 1.5 z momentem obr. 300 Nm ma juz inny automat, przewidziany na 350 Nm. Silnik 2.0 Diesel ma przy momencie 370 Nm automat zaprojektowany na 400 Nm.

Tak więc przy większości silników Ford przewidział pewną rezerwę, ale nie w przypadku 1.5 benz. Dobrze więc, że więcej tych niutonów nie wyciągnęliście, a klient niech jeździ i obserwuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ostatnio edytowane przez yataz ; 24-03-2019 o 09:14
yataz jest offline   Odpowiedź z Cytatem