Masz starszy model Mk3, w którym był albo system wtryskowy CAV Lucas, albo Bosch.
Silniki w tych systemach miały różne obudowy termostatów, w które wkręcony jest czujnik temperatury silnika.
CAV Lucas miały aluminiowa obudowę, a Bosch ebonitową (z tworzywa).
W linku masz rysunek obudowy termostatu do Boscha, ale trzeba wiedzieć, że była ona stosowana także do jeszcze późniejszego systemu Lucas Epic. Epic miał dwa czujniki temperatury - i obydwa pokazane są na rysunku. Jeden do wskaźnika temperatury na desce - to jest nr 16 na rysunku i o ten tobie chodzi. Drugi czujnik nr 32 pracował na potrzeby PCM, czyli elektroniki sterującej pompą Lucas Epic. Ty tego czujnika nie masz i nie masz otworu pod ten czujnik w obudowie termostatu.
W załączniku na zdjęciu masz pokazaną lokalizację czujnika.
Czyli: zdejmujesz wtyk elektryczny z czujnika (jest za obudową termostatu, od strony pierwszego wtryskiwacza) i bardzo ostrożnie wykręcasz czujnik z obudowy. Ostrożnie, bo ma on gwint stożkowy, bardzo ciasno spasowany podczas montażu, a po tylu latach na pewno zapieczony. Także wkręcanie nowego czujnika musi być robione z dużym wyczuciem - jeżeli za mocno wkręcisz, stożkowy gwint rozsadzi obudowę. Lepiej poprawiać za słabo dokręcony i cieknący czujnik, niż przesadzić i rozwalić obudowę.
Można ewentualnie przełożyć z innego Transita całą obudowę z termostatem, ale konieczny jest przy montażu nowy oring między obudowę i głowicę.
Ale jeszcze proponuję, abyś po zdjęciu wtyku z czujnika sprawdził działanie wskaźnika - zwierając i rozwierając piny wtyczki przy włączonej stacyjce i sprawdzając, czy wskaźnik reaguje. Bo wcale nie jest powiedziane, że padł czujnik, mógł paść wskaźnik lub wiązka.
Zauważ też, że czujnik nr 16 ma kilka wykonań i nie wiadomo, czy wszystkie są zamienne.
https://www.catcar.info/ford/?lang=e...ODU0NisyNzI%3D