Ja użyłem oleju Febi, w tej samej specyfikacji (w sklepie po roczniku każdemu znajdą). Biegi wchodzą gładko, prawie nie czuć zmiany biegu.
Z tego zacnego posta i filmu, zrobiłem check listę, która mam nadzieję posłuży potomnym. Stary olej najlepiej nie zanieczyścić wrzuconym filtrem, może się jeszcze przyda łyżka lub dwie na dolewkę (część starego oleju i filtr wewnętrzny i tak zostaje w skrzyni).
Pacjent to S-Max 2.0 2011, skrzynia 6DCT450-MPS6 czyli PowerShift.
Do wymiany oleju wystarczy 6L, jeśli rozbieramy skrzynię to minimum 7L. Koszt oleju z filtrem przy wymianie to 320zł, czas to popołudnie. Filtr oryginał - z zamiennika miałem paprocha w układzie i blokadę skrzyni.
Jest to wersja budżetowa, a podejmując się wymiany działasz na własną odpowiedzialność. Można to wrzucić do działu know-how
Jeśli ktoś może tak rozpisać jak wykonać krok po kroku adaptację skrzyni to proszę o dodanie poniżej.
- Wykasować wszystkie kody diagnostyczne. Przekładnia wcześniej nie powinna być w trybie awaryjnym ani mieć zapisanych kodów usterek, zrób najlepiej reset modułu TCM. Olej w skrz.biegów zagrzany 38-40C (do sprawdzenia w FORScan, moduł TCM)
- Ustawić auto na równej powierzchni – poziomo (4 kobyłki ustaw na tą samą wysokość)
- Wymontować „pampersa” osłonę pod silnikiem
- Wciśnij całkowicie pedał hamulca i zaciągnij ham.ręczny.
- Zapal silnik. Dźwignia zm.biegów po min.20 sek. w każdej pozycji.
- Zgaś silnik.
- Wymontuj obudowę filtra powietrza.
- Wykręć korek wlewu oleju (imbus 8 mm.)
- Wykręć 2 korki spustowe (imbus 8 mm.) i spuść olej
- W tylnej części skrzyni przy lewym nadkolu, jest plastikowa obudowa f.oleju, zabezpieczona plastikową zapadką. Zapadkę odegnij krótkim płaskim śrubokrętem (zostaw go tam). Wykręć obudowę filtra (nasadka 30 lub 32), nie wrzucaj go do oleju.
- Zalewając olejem (~100ml) nowy filtr wkręć w miejsce starego filtra (~15Nm). Usuń krótki śrubokręt.
- Wkręć oba korki spustowe oleju (43 Nm)
- Wlej olej (~5,5L) do skrzyni biegów. Wkręć korek wlewowy lekko.
- Wciskasz pedał hamulca, ręczny zaciągnięty.
- Na pewno wlałeś olej??? Popatrz na nowe opakowanie czy puste ?
- Odpalasz silnik.
- Olej w skrz.biegów zagrzany 38-40C
- Dzwignia zm.biegów we wszystkich pozycjach min. 20 sek.
- Wyłącz silnik.
- Przy lewym wew.przegubie półosi jest korek kontrolny. Wyczyść skrzynie pod nim aby nie zabrudzić oleju. Wykręć korek (imbus 8 mm), może pomóc odkręcenie koła
- Złap ten olej do czasu jak będą lecieć krople, ale nie czekaj za długo.
- Odkręć korek wlewowy.
- Ten złapany olej i pozostały w butelce wlewasz do skrzyni biegów aż przez otwór kontrolny znów będzie lecieć olej. Jeśli braknie, dolej po troszkę starego oleju.
- Zakręć korek kontrolny i wlewowy (moment 43 Nm)
- Zamontuj filtr powietrza i osłonę „pampersa”
- Skasuj wszystkie błędy i ciesz się płynną zmianą biegów na stację gdzie oddasz stary olej i filtr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (zużyty olej jest super na łańcuch do roweru / piły łańcuchowej )
PS
Aby wymienić wewnętrzny filtr, można wyjąć i rozpołowić skrzynie. W tym filtrze siedzi cały syf od nowości - weź to po uwagę wydając kupę kasy na oryginalny olej, który zaraz się tym syfem zapcha.
http://workshop-manuals.com/ford/Foc...img/E98542.jpg