Kolejność połączenia przewodów zapłonowych z cewką, a szarpanie
Cześć,
jakieś pół roku temu auto MK3 benzyna 1.8 110KM zaczęło szarpać przy obciążeniu tzn. dodawanie gazu przy jeździe pod górkę, lub dodawaniu gazu przy niskich obrotach, z czasem potrafiło poszarpywać nawet jadąc równo po autostradzie, więc zacząłem szukać co się dzieje.
Zobaczyłem, że przewody zapłonowe patrząc od rozrządu były wpięte w cewkę w odwrotnej kolejności tzn. (świeca->gniazdo cewki) 1->4, 2->3, 3->2, 4->1. Z ciekawości zmieniłem połączenie na 1->1, 2->2, 3->3, 4->4.
Rozwiązało to problem szarpania, ale zastanawiam się dlaczego ta zmiana cokolwiek pomogła, zapłon na 1 i 4 oraz 2 i 3 jest w tym samym momencie.
Czy na tej podstawie można coś stwierdzić na temat świec, cewki i przewodów, bo mam wrażenie, że auto ma lekkiego muła na niskich obrotach, ciężko przyspiesza i pali średnio litr więcej, a 2 lata temu tak nie było (przewody Beru i świece Motorcraft Platinum mają może 25 000km, cewka Beru ZS350 jest już stara i ma 8 lat).
Szukać przyczyny problemów w układzie zapłonowym, czy może gdzieś indziej?
Ostatnio edytowane przez bkdi ; 14-03-2023 o 12:46
|