[Alecki]

Opis bardzo amatorski ale może ułatwi komuś życie i przyspieszy wymianę.
Wszelkie sugestie, uzupełnienia i porady – mile wdzianie!

Aby wymienić laser w Blaupunkcie NX potrzebne będą:
- podstawowe doświadczenie w dłubaniu w elektronice,
- narzędzia (małe i średnie torxy, krzyżaki, lutownica, opalarka/suszarka do włosów, klucz do odkręcenia nakrętki M8 ), zakładam, że jeśli zabierasz się za to, to masz jako tako wyposażony warsztat,
- wyjmaki do radia,
- 3 godziny czasu
- no i laser KDP1C (kupiłem na aliexpress za niecałe 90 zł z przesyłką)

Przed demontażem NXa z auta trzeba wyciągnąć płytę z mapami (potrzebny kod do radia).
Demontaż NXa był opisywany wiele razy – wierzę, że potrafisz go wyciągnąć.

1. Zdemontować moduł klimatyzacji (cztery śrubki),

2. Wykręcić cztery śruby mocujące obudowę mechanizmu DVD oraz nakrętką (M8 ) z tyłu radia. Zdjąć tylną „klamrę” z białą, plastikową nasadką,

3. Zdjąć obudowę mechanizmu podważając ją na tylnych rogach (trzyma się na metalowych zatrzaskach),

4. Odpiąć taśmy od płyty głównej (w gniazdach szarych trzeba delikatnie postawić „belkę” dociskową do pionu, w gnieździe białym wysunąć czarny klin),

5. Odkręcić dwie śrubki mocujące płytę główną. Następnie bardzo delikatnie odchylić płytę – od spodu trzyma ją jeszcze przewód zasilania (w miejscu oznaczonym prostokątem) oraz taśma lasera. I w takiej kolejności należy je wypinać,

6. Suszarką podgrzać taśmy klejące i delikatnie odkleić je (miejsca oznaczone prostokątem).
Śrubka w dwóch kółkach odpowiada za regulację ogniskowej lasera. Przed wykręceniem jej brzeg oznaczyłem flamastrem i liczyłem obroty (było ich niecałe 5 i pół) aby potem ustawić laser w takim samym położeniu. Ta śrubka ściska sprężynkę. Warto w pogotowiu mieć pęsetę, aby wyciągnąć sprężynkę.
Pozostałe dwie śrubki mają sprężynki na sobie – nie trzeba ich wyciągnąć pęsetą ale trzeba uważać, by ich nie zgubić,

7. Delikatnie zdjąć podstawę mechanizmu lasera,

8. Wykręcić trzy śrubki. Pod metalową pokrywką są dwa separatory (w miejscach znaczonych prostokątami). Jeśli przypadkowo wyfruną spod pokrywki – będzie wiadomo, skąd się wzięły.
Pokrywkę należy unieść z węższej strony i wysunąć z zaczepu oznaczonego trójkątem,

9. Silnik ze ślimakiem nie jest przymocowany. Prowadnica lasera od strony przekładni trzyma się na lekki wcisk – wystarczy podważyć w oznaczonych miejscach. Druga prowadnica nie wymaga demontażu,

10. Odkręcić śrubkę i zdjąć obejmę prowadnicy. Zsunąć jedno z zakończeń prowadnicy. W miejscu nasadzenia zakończenia prowadnica jest spłaszczona – zakończenie może na nią wejść tylko w jednym położeniu. Nie można próbować zdjąć zakończenia przez przekręcenie, bo wtedy pęknie. U mnie trzeba było użyć całkiem dużej siły, by zeszło,

11. Na taśmie nowego lasera jest zworka z cyny. Przed jego podłączeniem należy ją usunąć lutownicą (ja zrobiłem to bez odsysacza). Warto sprawdzić pod lupą, czy nie został żaden śmietek z cyny,

12. Montaż w odwrotnej kolejności uważając, by nie dotknąć nowej soczewki,

13. Przez założeniem obudowy mechanizmu (pkt 3.) na chwilę podłączyłem NX do auta aby sprawdzić, czy laser ma dobrze wyregulowaną ogniskową i czyta mapy. U mnie konieczna była korekta śrubką z pkt. 6. o ćwierć obrotu.