Cytat:
|
Naprawdę? A chociażby to, że przy maksymalnym obciążeniu samochodu bardzo często jest tak, że koła częściowo chowają się w nadkolach. I wtedy większe koło może obcierać o nadkole, szczególnie, jak zawieszenie jest częściowo zużyte i siada samo z siebie. A przecież przy projektowaniu samochodu bierze się też pod uwagę że wielu użytkownikom zdarzy się samochód przeciążać i zwieszenie musi mieć większy teoretyczny margines pracy. Stąd takie a nie inne prześwity.
|
Tak to racja - szczególnie gdy jeżdzi sie po nierównościach to wtedy dobija i można zniszczyć nadkole.