[bastol]

Mmm, to mnie pozytywnie zaskoczyliście, tzn. nie jakością paliwa ale możliwym brakiem konieczności wymiany pompy.

Przy okazji błąd informujący o możliwym zapowietrzeniu układu wtryskowego. Czy to może być tak iż przez te syfy/olej paliwo ma zupełnie inną lepkość i czujnik (na pompie bądź w innym miejscu) tak właśnie odczytuje problem?
Błąd pojawia się przy przegazowaniu, zaczyna mrugać sprężynka i tryb serwisowy (ograniczona moc). Po zatrzymaniu, wyłączeniu i włączeniu błąd sam się kasuje i sprężynka znika.

Dodatkowo pojawia się w aucie problem spalania stukowego na losowo wybranym wtryskiwaczu i zgubienie kodu tego wtryskiwacza, co powoduje tryb serwisowy z ograniczoną mocą. Oczywiście po wyłączeniu i włączeniu wtrysk ma nadal zgubiony kod, sprężynka mruga, tryb serwisowy cały czas a gdy wystygnie to silnik nie może wysterować dawki paliwa na tym cylindrze i tak długo jak się nie zagrzeje, kopci jak lokomotywa parowa. Ale to jest temat rzeka od 3 lat się pojawia, raz da się pojeździć 8h od zakodowania wtrysku, a innym razem 1,5 roku. Nie ma reguły. Dodam iż zaworki we wtryskach wymieniałem 2 lata temu, a tydzień temu przeszły próbę przelewową śpiewająco (oczywiście na nieobciążonym silniku - na luzie). W każym razie to w tym temacie jest mniej istotne.