No to masz zawór upustowy (Wastegate).
Cytat:
|
znalazłem taką gruszkę za ok 150zł
|
No.... Niech cię ręka boska broni ruszać to samemu i wymieniać.
W 2,4 zresztą tam jest - zdaje się - ciężki dostęp. Sprawdzić można to, czy zawór nie jest przytarty, odpinając sztangę (ten "drut") i sprawdzając ręką z jakim oporem porusza się dźwignia zaworu.
Specjaliści posiadają przyrząd z manometrem i sprawdzają, czy grucha jest szczelna i i jak reaguje na ciśnienie.
Ale przyczyn twoich problemów może być dużo, nie łap się może od razu za ciężki temat turbiny. Trzeba podłączyć dobry tester i jadąc (w trybie rzeczywistym, diagnosta ma laptop na kolanach, ty prowadzisz) sprawdzić podczas występowania tych problemów co się dzieje.
Zdaję sobie sprawę, że to problematyczne jest, bo awaria występuje przypadkowo i rzadko. Chyba. że się mylę i podczas każdej jazdy to występuje...
Jeśli stan awaryjny byłby utrwalony, to wtedy o wiele łatwiej jest znaleźć przyczynę.
Tester zawsze warto podłączyć i sprawdzić błędy, to że nie jest sygnalizowany żaden błąd, nie znaczy że nie są one zapisane. Ich sczytanie może bardzo pomóc w diagnozowaniu. Zacznij od podłączenie testera.