[pretorian2]

Miałem silnik DW10c czyli ten co masz teraz i po przeczyszczeniu EGR'a wraz z chłodnicą zauważyłem, że interwał wypalań zwiększył się. Teraz mam DW12C pochodna 2.0 poliftowego i też mi się wypala ale co ok 100km. Obstawiam niedomykający się EGR - planuję go wyciągnąć (zdecydowanie gorszy dostęp niż w 2.0). Myślałem, żeby przejść na olej z normą ACEA C3 tzw. low saps, nie wiem czemu ford zaleca ACEA A5 high saps - cała grupa PSA z FAP'em jeździ na low saps ... liczę, że to trochę pozwoli na zmniejszenie zapychanie filtra. Zarówno w 2.0 polift jak i teraz w 2.2 mam czipsa co z pewnością w szczególności przy mocniejszym depnięciu pomaga się szybciej zapychać DPF. Jest jeszcze opcja z lejącym wtryskiwaczem/wtryskiwaczami co również, może powodować efekt częstego wypalania, nie mniej jednak nie mam żadnych przesłanek aby typować je jako winowajcę. Czy moduł PCM sypie jakimiś błędami, cokolwiek ?